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4月23日报道 《日本经济新闻》4月21日报道称，自动驾驶等新技术潮流“CASE”正在撼动全球汽车产业。
百年一遇变局
“CASE”是有关汽车新技术和潮流的新名词，由以下4个词的首字母缩写构成。Connected：联网功能；Autonomous：自动驾驶；Share&Service：共享服务；Electric：电动化。汽车行业在软件等不熟悉的领域进行的投资开发成为很大负担，其与信息技术产业（IT）巨头的不同业态竞争也在加剧。汽车行业已进入“百年一遇的大变局”。投资资金正在逃离，汽车股价格下跌，总市值比2018年1月高峰时下降57万亿日元（约合5100亿美元），跌幅约为21%。
报道介绍，丰田汽车执行董事白柳正义2018年12月在面向工会成员的说明会上称：“为应对CASE，每年需要超过1000亿日元（100日元约合6元人民币）的开发费用。企业经营面临着很大的亏损风险。”春季劳资谈判在最后一天还在激烈进行，最终调涨工资幅度没有达到工会提出的标准。
爱信公司也充满危机感。如果汽车全都实现了电动化，公司主力产品自动变速器“就不再被需要”。爱信公司正努力摸索生存之道，如扩大生产面向混合动力车、加装马达的自动变速器。
曙刹车工业公司也深受CASE的重压。在业绩恶化的情况下，公司看准电动化，继续开发新结构刹车，截至2018年3月的年度研发经费达103亿日元，是净利润的13倍。
报道称，支撑汽车行业竞争力的是发动机等“机械”技术。但是，要应对CASE，就需要软件、半导体等其他技术，而在那些领域里，IT巨头保持着领先地位。美国谷歌公司在大约10年前着手开发自动驾驶汽车。其资金力量雄厚，有着统领新技术的财力。同时，汽车行业也遭遇越来越大的环保限制，英国与法国决定到2040年禁止汽油燃料车和柴油燃料车在国内销售。
股价纷纷走低
报道介绍，投资资金也在远离经营环境恶化的汽车行业。主要汽车公司股价动向与全球股市的联动性减弱，明显下行。与2015年底相比，全球股票上涨了30%，而汽车股却下跌了4%。
同一时期，美国福特汽车公司、德国戴姆勒公司、日本日产汽车公司的股价下跌了两到三成。丰田、本田股价也下跌一至两成。另一方面，美国通用汽车公司、德国大众公司股价上涨将近两成。后两家公司都采取了包括裁员在内的重组措施，更易于抽出资金来应对CASE，因此获得市场肯定。
报道称，从零部件制造商看，全球领先的德国大陆集团、法国沃尔沃公司股价下跌了大约三成。它们从事引擎、变速器等驱动系统零部件生产，伴随CASE而来经营规模的缩小令人担心。不过，生产电动车所需内装零部件的美国李尔公司、主营照明器材的日本小系制作所股价都上涨了三至四成。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 汽车业 |
