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业内人士：纷争不断，是资本的锅
关于此番彻查，一时间众说纷纭，旅游行业资深专家王兴斌在接受媒体采访时直言，目前，OTA普遍忙于资本运作，通过兼并重组的方式进行产业整合，意在提升合作商、客户以及品牌粉丝的数量，扩大在线市场占有量。在急于扩充的过程中，整个行业就容易疏忽对质量方面的把关。
目前来看，在线旅游公司主要有5大类：一是以携程为代表的通过机酒获客；二是以马蜂窝为代表通过内容获客；三是以飞猪、美团旅游、同程艺龙为代表，背靠巨头，走流量产品；四是以世界邦等为代表，靠技术发力出国自由行定制服务；五是避开国内“战场”，深耕海外目的地资源的KLOOK路客旅行。
当前的现状来看，各家都想建立起“一站式服务”，这就意味着线下渠道要不断拓宽，整合更多旅游资源，但整个行业庞大的资源数据，整理起来何其容易，这也就难免在野蛮生长时期各家相互打压，进行恶性竞争，恶果便是各平台在除了自己主营业务之外的领域，难以实现提升，从而不能满足用户多样化的需求。
除了互相打压，各平台间为了抢夺更多的市场份额，掀起了火热的价格战，导致各企业成本消耗过度，其资本压力可见一斑。
根据私募通及网络公开数据不完全统计，从2010年至2017年间，约有500家旅游类公司完成融资，虽然在2015年有一波创新者，但能走到C轮以及之后的公司越来越少。与近两年不断涌现的“风口”对比，OTA领域的创业创新几乎退出了投资人关注的“黄金赛道”；直至近半年，逐渐有头部公司融到C轮、D轮。
另有数据显示，2017年中国在线旅游行业的交易额为1.173万亿元人民币，市场渗透率为31.5%，预计到2022年在线旅游市场规模将达到2.462万亿元人民币，市场渗透率为45.7%。在线旅游并未主导整个旅游业，显然也不会只有1-2家巨头，这场硝烟远未结束。
在流量争夺中，巨头们割据市场时，部分OTA难以着力于生产好产品。旅游市场的同质化十分严重。下一步，和存量巨头间的争夺自然要靠差异化战争。有强大算法支持、能根据用户行为更新迭代的好产品无疑将是这场战争的关键。
巨头割据，蒙着眼跑马圈地的日子不会一直纵容下去。据悉，针对此前各级政府在监管OTA过程中存在的法律法规依据不足问题，目前国家文化和旅游部已起草《在线旅游经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》）征求意见稿，并已完成向各省市征求意见。
来源: 新芽-yessenia 共2页 上一页 [1] [2] 传统OTA寡头竞赛激烈 自由行率先突围？ 传统OTA与新一代超级平台 谁主沉浮？ “旅游+金融”能否圆在线OTA一个掘金梦？ 人民日报点名飞猪去哪儿途牛携程 批OTA问题层出不穷 同程艺龙拟上市 一探中国OTA行业的现状 搜索更多: OTA |
