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电子商务的影响完全不同
电商业务不断发展，已经完全进入了UPS的核心业务当中——也就是小包裹快递。随着越来越多的消费者开始网购，好的体验意味着更快的送达，这时候商家就面临着巨大的配送压力——他们会将物流视为零售成功的重要组成部分，毕竟大部分企业最终和消费者的连接点就是UPS。所以，对于UPS来说，尽管货运量不断提升，但是在忙季的时候，也面临着巨大的经营压力。
不过，对于FedEX来说，电商行业的暴增就没有这么大的影响，因为FedEX旗下的陆路快递业务比起其核心营收业务，收入只不过一半：2018财年，其陆路快递业务收入为184亿美元，而核心业务FedEX Express达362亿美元。
电商业务真正需要的是普通的当地邮政或者区域性快递，而不是FedEX旗下的特快送达类服务。电商企业更愿意通过当地或者地方的履约中心（Fulfilment Center）、实体店来配送，这样更节省时间和配送成本。由此可见，FedEX的优势在目前的电商领域事实上用途不大。
单一网络vs独立运营
运营结构方面，UPS和FedEX也是完全不同的。
UPS旗下所有业务——空运、陆运、国内、国际等——都是使用单一的收发网络管理的。这种单一网络结构（Single Network Structure）使得UPS可以通过将网络效率和资产使用率最大化来形成竞争优势。FedEX的策略是不同的业务单元（Business Unit）进行独立的运营，FedEX客户中有96%使用2种或以上的服务，这给FedEX带来一种全新的竞争优势。
正因为FedEX旗下有不同业务（例如特快配送和普通的陆路普通），所以这种类似UPS的单一网络策略是无法凑效的；而UPS的核心是小型包裹，这时候用单一的网络就是有效的了——换句话说，FedEX是从业务角度进行的拆分，而UPS是从包裹角度进行拆分。
所以，最有趣的事情就是，从商业角度看，UPS和FedEX有天壤之别，而在消费者眼中，两者确实几乎一样的。
来源: 零售威观察- Investopedia 共2页 上一页 [1] [2] 顺丰 京东等纷纷抢滩冷链物流 智能物流骨干网进入10亿时代 1亿包裹签收仅用2.6天 双十一物流突破10亿 一天买出美国20天包裹总量 与阿里抢夺东南亚市场 京东物流接入DHL等 物流领域全面进入资本时代？ 搜索更多: 物流 |
