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今年9月国内乘用车销量同比下降13.2%，创造了自2012年1月以来的最大单月降幅，这也是今年连续第三个月同比下降。考虑到10月车市销售情况并未见好，水分最大的“金九银十”已成定局。
不久前，各大车企纷纷交出了今年第三季度的成绩单。原本应该是一年中销量最好的“金九银十”风光不再，国内汽车市场不但没有出现销量大增的场景，反而提前进入“寒冬”。
根据中国汽车工业协会公布的数据，2016年9月乘用车销量达到221.5万辆，同比增长30.4%；2017年乘用车销量达到230万辆，同比增长3.4%；而2018年9月乘用车销售仅为190.5万辆。今年9月国内乘用车销量同比下降13.2%，创造了自2012年1月以来的最大单月降幅，这也是今年连续第三个月同比下降。尽管截至本报截稿时10月销量数据尚未公布，但考虑到去年的市场高基数，今年10月同比增长仍有较大压力，水分最大的“金九银十”几乎已成定局，与前些年一路高歌猛进相比，人们能明显感受到如今汽车市场中的阵阵寒意。
作为传统的车市旺季，为何今年“金九银十”名不符实，不仅没有出现火爆的购车场景，反而一反常态出现负增长？汽车终端市场的情况究竟如何？消费者的购车欲望是否依然强烈？近日，中国青年报·中青在线的记者实地走访了北京的多家汽车4S店，进行采访和调查。
顾客寥寥 汽车市场为何遇冷
“这个月市场的表现的确不好，几乎所有的品牌销量都在下滑。”谈及近期的销售情况时，北京汇葳汽车销售服务有限公司的销售顾问田梓杨告诉记者，东方基业汽车城这边的情况“算是不错的了”。
在这家主要销售广汽三菱和东南汽车的店内，共摆有5台展车，但仅有两位顾客在进行咨询和看车。眼见生意寥寥，两位销售顾问坐在角落的椅子上无聊地刷着手机，偶尔抬头望望店门口。
这样的情况并不罕见。在销售上汽斯柯达车型的北京艾潇商贸有限公司，当记者询问“试驾柯迪亚克是否需要预约”时，店内的销售顾问叶朝军表示，“随时可以试驾，无需预约”。据他介绍，正常情况下周六周日来试驾新车会需要预约或者等位，但由于最近销量不好，来店里的人不多，“顾客来了就可以试驾”。
“造成车市顾客减少的原因有很多，现阶段汽车销量的下滑，并非消费者对汽车的需求下降，而是客观上多种因素对消费者购买汽车产生了挤出效应和观望效应。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示，近年来各地房价涨幅较大，很多消费者在购房方面的支出增加。无论是租房还是首付还贷，都会对购车资金造成挤压。与此同时，随着油价回调到“8元”时代。加大了汽车使用成本，加之停车难、充电难等问题，限制了一部分消费者的购买欲望。
与此同时，限行规定和政策的不确定因素也在动摇着消费者的购车欲望。崔东树解释称，“在很多大城市，有很多有能力买车却没有牌照的人，限行规定延缓了他们的购车计划。而‘国六’标准何时全国施行，也成为一些人购车时的顾虑。”
降价不再是唯一法宝 “自救”需释放更多诚意
在位于北京市朝阳区姚家园路的东方基业汽车城内，记者遇到了前来选购汽车的孟先生。他告诉记者，自己原本打算在2019年元旦前后购车，但得知近期车市销量下滑后，他改变了预期。“想来看看4S店会不会因销量不好做一些力度大的促销活动。”
记者走访了多家汽车4S店，除了极少数汽车品牌没有现金优惠政策，绝大多数品牌都推出了幅度不小的现金优惠。
在一汽-大众北京汽车贸易中心4S店内，一汽-大众的主力车型探歌、CC、迈腾等都有5000到1万元的现金优惠。而在东风日产北京福源4S店和东风雪铁龙东风万泉4S店内，包括奇骏、途达、天逸等在内的主力车型优惠力度甚至达到两万元。
往年9月和10月，不少4S店都会将“降价”视为冲刺销量、锦上添花的最后王牌。如今，降价却成了挽救销量的无奈之举。 共2页 [1] [2] 下一页 车市也迎寒冬！多家车企业绩滑坡，传统汽车促销降价忙 全球车市寒意萧萧 汽车巨头相继在华加码新能源布局 车市低速增长将成常态 自主品牌竞争压力加大 汽车市场“金九“变寒冬：产销增长3%目标基本无望 特斯拉靠Model 3碾压美电动车市场 搜索更多: 车市 |
