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影响：销量下降+补贴退坡多家车企业绩受影响
对比发现，其实早在年初，汽车市场已呈现出销量增长乏力的状态。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年上半年，中国乘用车销量较去年同期微增4%。进入6月，乘用车销量较去年同期下滑3.1%，7月同比下滑5.9%。9月国内乘用车市场销量为193.6万辆，较去年同比下滑了13.1%。
中国汽车工业协会宣布，中国9月汽车销量239万辆，同比下降11.6%。而此前，该协会披露，今年8月我国汽车产销量分别为199.99万辆和210.34万辆，同比下滑4.38%和3.75%。
销量下降无疑对上市公司的业绩造成了明显影响。近日多家汽车企业纷纷发布三季度业绩及预告公告，显示盈利减少甚至亏损。
长安汽车公布三季报显示，前三季度实现营收498.52亿元，同比下滑3.07%；实现净利11.63亿元，同比下滑79.98%；基本每股收益0.24元。
海马汽车三季报显示，公司2018年1-9月实现营业收入42.48亿元，同比下降41.13%；归属于上市公司股东的净利润-4.77亿元，同比下降660.27%。
趋势：汽车行业投资逻辑生变
乘联会秘书长崔东树对e公司记者表示，今年4季度的车是增长总体不是很强，预计出现较大幅度的负增长，这首先是基数的特征确定的，其次是楼市近期过快上涨带来的购车等可选消费受挤压的低迷问题，同时叠加制造业增长的结构性压力和金融去杠杆的压力带来的消费不旺问题。总体看短期因素仍是重要影响因素。对中国车市的长期发展仍应该充满信心，尤其对新能源汽车长期看好。
政策、市场已变，汽车行业的投资逻辑也已生变，当前的重点，显然已经非新能源莫属。一些新能源汽车龙头表现突出，如比亚迪9月总销量达4.50万台，其中新能源乘用车销量达2.5万台，同环比均有较大幅度增长。
崔东树建议，目前看消费不旺的问题仍较突出，压制房地产涨价和高销量增长，保证车市消费的合理增长的联动意义重大。9月车市消费负增长，而未来汽车消费额度巨大，拉动消费龙头效果突出。应该有政策支持汽车消费。如在个人所得税调整中，把家庭车辆购买纳入抵税范围。
对于车市的低迷，行业普遍认为将维持一段时间，而汽车行业的投资逻辑已经从爆款SUV转向到爆款新能源，因此具有爆款新能源汽车潜力的企业更值得关注。
华泰证券认为欧洲车市在供给端主要受9月实施的汽车行业新规影响，而美国的贸易环境变化一定程度上抑制了汽车消费信贷。更重要的是，由贸易摩擦和贸易保护主义所引发的全球经济不确定性增强，消费者购车信心减退。
中信证券认为，受宏观经济影响，居民在可选消费品方面的消费意愿在降低。加上2017年有购置税优惠，年底前存在着提前消费的现象，因此9月份批发销量的同比基数较高。预计中国车市同比降幅还将继续扩大，但可关注新能源汽车方面有实力的龙头。
来源：证券时报·e公司 记者：刘凡 共2页 上一页 [1] [2] 全球车市寒意萧萧 汽车巨头相继在华加码新能源布局 车市低速增长将成常态 自主品牌竞争压力加大 汽车市场“金九“变寒冬：产销增长3%目标基本无望 特斯拉靠Model 3碾压美电动车市场 优信被指卖事故车无售后 二手车市场交易乱象如何破? 搜索更多: 车市 |
