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月7日电，从近期公开的一些消息来看，共享单车的海外市场之路并不平坦，甚至可以用“困难重重”来形容。
今年6月以来陆续有消息传出，ofo正在着手撤出或暂停澳大利亚、美国和德国部分城市的业务。近日有报道称，ofo于8月31日全面撤出美国西雅图市场，车辆以3美元一辆的“白菜价”被回收。9月6日，有外媒报道称，因大量的单车遭到了盗窃和故意损坏，摩拜将撤出英国曼彻斯特市。
中新经纬客户端第一时间联系了ofo和摩拜两家公司。摩拜方面证实撤出曼彻斯特消息“属实”，称目前已启动向用户退款的流程。而ofo方面相关负责人则不愿多谈，只是回应称“目前没有更多的消息公布”。
高歌猛进之后节节撤退
或许是国内共享单车盛行带来的信心，共享单车企业在进军海外市场时都表现得信心满满。根据猎豹全球智库发布的首份《共享单车全球发展报告》，共享单车海外市场起步于2017年3月，半年之后的2017年9月即迎来了第一波明显增长，当时3个月内共享单车周活渗透率涨幅达到2440%。
今年3月，ofo完成E2-1轮融资8.66亿美元，被问及“拿到这笔融资想要做什么”时，ofo创始人兼CEO戴威给出的第一个关键词就是“全球化”。
中新经纬客户端了解到，截至目前，ofo已在全球21个国家的250个城市开通服务。摩拜也已在全球19个国家超过200个城市开通运营。目前在全球市场排名前三的共享单车品牌分别为ofo、摩拜以及新加坡共享单车品牌oBike。
然而，在海外市场运营仅仅一年多，全球排名第一的ofo就开始出现大量收缩的迹象。中新经纬客户端根据公开报道统计发现，今年6月以来，至少有8个国家或地区传出ofo开始撤出或暂停部分城市运营的消息，涉及印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、美国、西班牙、韩国等。
而一向稳扎稳打的摩拜，9月6日也宣布，因为单车破损严重，暂停在英国曼彻斯特的共享单车服务，并将在未来几周内从曼彻斯特街头移除单车，目前已启动向用户退款的流程。上述消息得到了摩拜方面的证实。
成本高企致多地难以维持
共享单车为何在海外市场走得如此艰难呢？
对于此次撤出曼彻斯特，摩拜方面上述负责人对中新经纬客户端明确表示，主要是由于盗窃和破坏行为，致公司在当地的业务无法顺利进行。“仅在今年7月份，在曼彻斯特投放的摩拜单车就有大约200辆遭到被盗或受损，占比约10%。”
曼彻斯特也成为摩拜在全球市场第一个因为车辆损毁问题退出的城市。上述负责人称，目前公司已经把曼彻斯特市内的银色和橘色单车转移到英国其他城市，比如伦敦、剑桥、牛津、纽卡斯尔等。
除了曼彻斯特，据上述负责人透露，摩拜在华盛顿的试运营也面临一些阻力。“我们在华盛顿试运营期间，只允许投放400辆车，远远无法满足当地的需求。”该负责人表示。
而对于ofo海外业务全面收缩的原因，ofo相关负责人在回应中新经纬客户端采访时讳莫如深，只是建议参考此前关于ofo海外业务的报道。
据美国当地媒体报道，ofo退出西雅图主要是由于当地出台的新法案。7月30日，西雅图市议会通过法案，要求共享单车企业每年支付25万美元的经营许可费，ofo方面表示不会续约。
在ofo方面上述负责人发来的一篇媒体7月份的报道中，ofo宣布，海外市场已经完成开拓业务阶段，借助第一年全球运营的经验和数据，ofo将开启海外第二战略阶段，深耕重点市场。
这意味着，ofo方面认为，目前的大批撤离，只是出于市场重新布局的整体考量。 共2页 [1] [2] 下一页 外媒：应吸取中国共享单车市场的失败教训 共享单车订单萎缩 三家供应商中报净利滑坡 共享汽车押金难退现象明显 避免重蹈共享单车覆辙 Uber趁ofo退出美市场 不计成本发展共享单车 共享单车海外运营为何这么难 搜索更多: 共享单车 |
