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2.资本处于观望期，受资本寒冬影响淡出市场
2016年，随着共享单车走热，共享汽车也迎来了新一阵发展浪潮，其中，资本也嗅到商机纷至沓来。数据显示，自2017年至2018年初，有数亿资本开始进入行业。其中，ponycar在一年内获得三轮融资。由此，市场内也迎来一些巨头玩家，2017年8月24日，滴滴宣布正式推出分时租赁业务“分分租”业务；2018年1月，神州租车董事局主席陆正耀召集了一批媒体记者举行了一个简单的媒体沟通会，宣布神州租车正式进军汽车分时租赁行业。；2018年5月，蚂蚁金服宣布领投共享出行品牌“立刻出行”。
随着一众大玩家入场，共享汽车行业也吸引了众多创业者的加入。据相关数据显示，截至2018年6月，全国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过500家，运营车辆超过10万辆。
所以，在资本市场的催发下，市场迎来快速发展期。但其中，有些企业在盲目发展中并没有准确找到自身定位，实现自救。同时，由于资本本就处在观望阶段，对分时租赁的投入纯属试水心态，再次加码处于摇摆状态。如今，在大环境不好的情况下，又看不到盈利的可能性，资本断然不敢妄然出手。所以，一些企业面临倒闭在所难免。
3.政策支持力度有限
其次，在政策支持方面，国家虽然在2017年8月8日发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（以下简称“意见”），《意见》中第四章明确要求鼓励分时租赁发展。并通过充分认识发展分时租赁的作用、科学确定分时租赁发展定位、提升线上线下服务能力、建立健全配套政策措施等4个方面进行了详细描述。
但亿欧通过采访多位行业从业者口中了解到，其中大多数创业者认为政策对于共享汽车的支持力度有限，尤其是对于一些资源的的支持力度较小，包括停车资源、充电资源等。同时，对于目前市场上存在的竞争问题，国家也没有出台明确的政策引导促进共享汽车行业的发展。
唯一出路丨只有自救
共享汽车作为一项新生事物从一开始就受到了社会的广泛关注，但在发展过程中困难重重，共享汽车作为一项烧钱很快、赢利很慢的产业，本身就困难重重。在资本寒冬下，寒意入侵或成为压死骆驼的最后一根稻草。但这也集中暴露出了在资本环境下，企业自身存在的发展与自救问题。所以，对于共享汽车行业来说，资本寒冬更能考验一个企业是否存在自我生长的能力。
同时，对于行业发展：
北汽轻享出行总经理王春风表示，在重资产、资源封闭的行业，靠资本去走唯快不破的路线行不通，企业只有扎扎实实做业务才是唯一出路。另外，他还表示，共享汽车行业需要各从业者共同努力，以开放的心态做好资源整合。
Gofun出行谭奕曾经表示，在重重压力下，共享汽车运营企业应该考虑到多方面限制因素，企业应该以真正便利用户作为主要发展依据。
小明出行田海玉曾经在亿欧的采访中表示，在2-3年来，将有一批没有背景的小企业走向死亡。他还表示，分时租赁并不是不能盈利，而是需要一定的时间。
罗兰贝格叶亮曾经在亿欧采访中表示，共享汽车难以盈利根本问题是在需求端，目前分时租赁的有效利用率较低，未能达到盈利所要求的阀值，这取决于消费者对于分时租赁这项服务的接受程度和需求程度。
在亿欧汽车看来，共享汽车倒闭潮接下来还将持续发生，大多数小企业走向倒闭是必然，在没有钱又没有良好的运营模式下，各项运营成本将拖垮企业走向死亡。寒冬过后，竞争或许才真正开始。
来源: 亿欧网-杨雅茹 共2页 上一页 [1] [2] 共享汽车再传倒闭：联想之星投资的巴歌出行欠薪数月 共享汽车品牌途歌大撤退 共享汽车一线城市难立足：停车位缺口巨大 牌照稀缺 共享汽车押金难退现象明显 避免重蹈共享单车覆辙 开共享汽车出事故车被扣还计费 停车费被扣上千元 搜索更多: 共享汽车 |
