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9月5日早间，先是有消息传出共享汽车平台“巴歌出行疑似倒闭，客服电话难以接通，用户押金未按约定时间退回”的消息，后又传出“共享汽车品牌途歌悄然撤退南京市场”的消息。
对于上述消息，亿欧第一时间进行了求证，巴歌出行方面尚未有官方回复，但一位曾经工作于巴歌的工作人员表示，公司已经欠了好几个月的工资未发。另一位员工则称公司在运营上一直存在问题。关于途歌方面，其公关团队回复没有撤退，车辆也没有减少。其创始人兼CEO王利峰对于车辆减少曾经回复媒体称，目前平台上车辆较少的原因是正在对原有车辆进行升级维护，用车难的情况只是“短期过程”。
据亿欧汽车了解，巴歌出行上线于2016年10月，普通会员需先缴纳599元押金即可将车开走，其车型包括奇瑞、北汽EV系列、江淮比亚迪等多种车型，在运营模式上，其主打“农村包围城市”的路线，主打二三线城市，目前已经在北京、唐山、广州、天津、山东等城市进行布局，投入车辆共计1000台。截至目前，其已经完成两轮融资，其最新一轮融资发生在2017年7月，完成2500万元A轮融资，领投方为知行创新，跟投方为联想之星。
TOGO途歌出行上线于2016年，目前已经在北京、上海、广州、深圳、成都、西安、南京等城市，其车型包括Smart、mini、奥迪A3、Jeep、雪铁龙、标致、雷诺等。目前已经完成四轮融资，最新一轮是2017年9月的B轮2200万美元，领投方为凯欣基金（CHP），跟投方为海纳亚洲创投基金（SIG）和真格基金。
意料之中丨共享汽车集体大退潮
一年前，共享单车迎来倒闭潮。曾经有人预言共享汽车行业也将迎来倒闭潮，果不其然，一切如意料之中付诸行业，该发生的终于发生了。共享汽车从一路被唱衰，到如今赶上了第一波资本寒冬带来的洗礼。
早在2018年5月，共享汽车企业麻瓜出行宣布，由于公司业务战略调整，麻瓜出行共享汽车将于5月20日停止服务。紧随其后，2018年6月，作为进驻济南市场较早的共享企业品牌“中冠共享汽车”败走泉城。同时，有多位市民反映，2000元押金难以退还，客服电话无人接听，涉事企业也早已人去楼空。
说起共享汽车的倒闭，最早还要追溯到中国共享汽车的早一批玩家友友用车，其在2017年3月停止运营。当时，友友用车在北京布点近70个，运营车辆近300辆。但是到2017年3月底，友友用车在北京运营的车仅剩下200辆，运营点也减少至50个。当时没有人预料到分时租赁运营商的倒闭来得如此悄无声息又突然。事后，友友用车CEO李宇也曾经承认分时租赁业务发展不成熟，公司在发展方向和运营方式上存在一些问题。
如今，行业问题似乎仍然未得到解决，多家企业也并未迎来政策利好期带来的便利。近日，亿欧通过询问行业从业者了解到，就连拥有汽车厂商背景的企业活得也并不太好。其表示，EVCARD、盼达用车也正在不断减少原计划的车辆投放计划。另外，2018年6月，北汽旗下业务轻享出行宣布进行业务升级，弱化企业作为运营者的角色，转而将自己定位为技术赋能者，为共享汽车从业企业进行赋能。
在所难免丨共享汽车倒闭是数百家企业的归宿
事实上，共享汽车的发展一路备受质疑，其中最重要的一点是盈利问题。对此，有行业从业者更是打趣“共享汽车养活了周围一圈企业，但唯独自己活的不太好。”这句话看似是玩笑话，实则揭露了行业发展的举步维艰。
从2011年开始，就有企业开始研究共享汽车业务模式，对共享汽车行业进行探索，那时共享汽车还不能叫做共享汽车，更多被称为分时租赁。当时，大家学习的更多是美国Zipcar的模式，其最早主打共享汽车理念，将汽车停在居民集中地区，会员可以通过网站、电话和应用软件搜寻附近车辆，选择就近预约取车和换车，车辆的开启和锁停通过一张会员卡即可完成。到了中国，从业者通过不断探索，希望用技术手段为人们提供用车的便利。于是，“让用车如私家车一样便利”成为了各企业的口号。
可发展至今，在行业里“摸爬滚打”的创业者们似乎并没有交出一份满意的答卷。自始至终，共享汽车行业并没有迎来大家所期盼的景象。盈利问题、车辆卫生体验问题、停车问题依然困扰着行业发展。
亿欧汽车通过对多家行业从业者采访了解到，行业发展存在几大困境：
1. 企业自身盈利模式难寻
共享汽车是一项重资金投入的产业，起始阶段需要投入大量资金，承担起公司在车辆投放、停车、运营、充电/加油、维修保养等一切开销。单从任何一方来看，每一项支出都投入巨大。以一辆10万元左右的私家车做对比，1年的保险费在3000元以上，保养费在1000元左右，停车费在6000元左右，加油费在6000元左右。虽说共享汽车是批量投放，可以享受到更优惠的价格，但优惠力度可想而知。
成本端对应着需求端，行业从业者曾就共享汽车的供给与需求展开讨论，有人认为共享汽车行业应该先有需求，再有市场。另一种声音则是，先有供给，需求才能被激发出来。亿欧汽车认为，在当下发展阶段，共享汽车的用车需求并没有被激发出来，所以企业订单数量有限。在车辆投放有限的情况下，企业要时刻注意运营效率的提升，这也是共享汽车企业在经营过程中的重中之重，运营效率的高低决定着一个企业能否跑赢数据。
此外，用户体验也与成本存在着必然联系，在大环境下，用户对于共享汽车的普遍印象是体验较差，车辆卫生令人堪忧。其中，某些企业为了节省成本减少开支，在车辆维护方面减少次数，体验自然变差，如此恶循环降低使用频次。用户预期反应心理学解释，当用户体验到的若与预期相符，将加强预期的作用力和可信度。如果预期良好而实际不符，将给人带来认知失调，从而改变原先惯有的行为。 共2页 [1] [2] 下一页 共享汽车再传倒闭：联想之星投资的巴歌出行欠薪数月 共享汽车品牌途歌大撤退 共享汽车一线城市难立足：停车位缺口巨大 牌照稀缺 共享汽车押金难退现象明显 避免重蹈共享单车覆辙 开共享汽车出事故车被扣还计费 停车费被扣上千元 搜索更多: 共享汽车 |
