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对于企业本身的发展来说，即时配送也面临一系列挑战。在刘大成看来，即时配送末端目前主要依靠快递小哥，单个供应商和单个用户之间对接形成规模的能力依然不如，即时配送在装备、溯源、服务质量等方面还存在不少问题。针对即时配送中遇到的产品破损、退换货问题，无法有效抵御和及时响应。此外，由于信息系统不完善，末端网络有稀有疏，需求和供给之间尚有矛盾，配送员、接收方和信息系统之间的信息实时交互性也不足。
此外，为了及时给用户送单可能需要将大单拆分为小单，这就需要在人力、配送、站点上投入更多的精力跟成本。王晓平认为，企业成本的增加可能会在一定程度上分摊到用户身上，因此对于一些配送平台来说，如何最大化地控制配送环节所增加的成本问题也是难点。
资本的可持续性投入也是问题。“未来布局即时物流的‘分钟级’、‘小时级’物流仓配企业也会越来越多，相互之间的竞争可能导致烧钱速度越来越快，从而给资本带来风险隐患。如何取得稳定收益，是未来资本助力即时配送持续发展的关键。”刘大成说。
行业监管亟待跟上
在专家看来，未来即时配送要持续健康发展，既要优化末端物流网络布局，强化大数据、人工智能等技术的支撑，还要完善相关的法律法规，加强行业监管。
王晓平指出，对于即时配送平台来说，如何获取订单量和流量是关键，这离不开大数据、人工智能等技术的支撑。“需要在满足干线物流健康发展的前提下，实现末端物流整体性、系统性、全局式的网络布局。尽快融入AI、导航等先进技术，更好地实现线上线下对供需市场的有效匹配。”刘大成认为。
针对骑手行车安全、信息隐私等问题，王晓平认为，未来相关部门应加强对即时配送行业的监管。
事实上，此前国家、地方已经出台了一些规范明确行业准则。比如，2018年3月，公安部交通管理局会同中国物流与采购联合会召开了全国公安交管部门视频会，要求各地公安交管部门按照《中华人民共和国道路交通安全法》和《快递暂行条例》要求，严查严管配送员闯红灯、逆行、占用机动车道等严重交通违法行为，加强源头管理，提高配送员行车安全。
2018年5月，深圳交警指导深圳市食品行业协会、电动自行车行业协会及各外卖企业建立“即时配送行业交通安全联盟”（简称“即安联”），对即时配送行业电动车实施统一备案上牌、配置鸣响装置等“八个统一”，进一步加强行业规范化。
在行业自律方面，今年1月，中物联电商分会联合美团外卖、UU跑腿、邻趣、快服务、闪送等五家共享配送领域企业共同发起成立了共享配送联盟。
此外，有消息称，由中国物流与采购联合会电商分会等组织并起草的即时配送服务规范标准通过立项，目前已经进入标准编写阶段，出台后将有利于规范即时物流市场发展。
“随着相关规范的出台和监管的加强，加上行业自律管理、市民协助监督等一系列举措，将优化即时配送行业服务体系。未来优胜劣汰的竞争市场也将为用户带来更高质量的配送服务。”王晓平说。
《经济参考报》记者 班娟娟 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 资本闻“风”而动 即时配送“百花齐放” 即时配送格局落定 还是进入新竞争时代？ 苏宁物流实施冰淇淋指数 即时配送缩短至30分钟 透过饿了么无人机航线 看即时配送战略意义 即时配送行业“超速”发展监管待跟上 搜索更多: 即时配送 |
