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技术之外的权衡
尽管在线旅游平台们的机票产品技术团队的主要任务是提高用户预订机票的成功率，但在一些场景里，技术并非决定用户体验的核心因素。低价票便是其中的典型代表，这一现象的产生与国内机票销售现状密不可分。
航空公司销售机票有多种方式：航司直销、在线旅游平台自营、平台模式以及代理。
直销即航空公司直接卖票给用户（如航空公司官网、APP等渠道）；在线旅游平台自营即通过在线旅游平台自己取得的机票代理资格卖票给用户（携程自营机票预订属于此类）；平台即聚集了大量线下代理商的平台，提供给用户购票平台，用户自行选择代理商进行购票（去哪儿、飞猪的第三方业务属于此类），代理即通过大小不一的机票代理商向用户售票。
在这个机票销售的链条中，最易滋生灰色操作手法的就在代理环节，出于追求利润的目的，代理商会通过各种手段尽量获得低价票，所谓低价票即包括积分票、内部票、团队票散卖、大客户协议、弃程以及退改猫腻等，这些低价票虽然看上去价格美丽，但由于附加了一些特殊的使用条件，一旦被航空公司发现破绽，用户便可能无法正常乘机。
灰色低价票曾经给携程惹出过巨大麻烦，两年前，一位用户对携程购买机票却无法正常登机的投诉，曾为这家在线旅游平台巨头引来了海啸般的舆论危机。
巨大风险下，在线旅游平台们仍愿涉险上架此类产品的原因非常简单：有利可图。
除了通过第三方代理商在机票价格上做文章外，在线旅游平台们还绞尽脑汁的对机票产品进行包装，比如出票时间更快或者退改费用更低的票价格就要高一些，反之价格更低。这一产品逻辑下，出票时间、退改费用是平台为用户提供的“额外服务”，而事实上，航空公司直销的票往往涵盖这些正常服务。换言之，所谓的额外服务，是在线旅游平台们为了创收而额外增加的收费。
在线旅游平台机票预订收入主要来自以下几个方面：代理费（目前国内机票代理费归零）、销售奖励（完成了航空公司的销售任务可以得到奖励）、平台对第三方票务公司抽佣。在航空公司大力提高直销比例以及现行机票销售规则下，通过代理费、销售奖励盈利的空间已被大大压缩，因此，在退改签上做文章以及平台抽佣成为主要的盈利来源。
盈利驱使下，在线旅游平台们愿意让第三方票务的灰色机票进入、刻意设计不同的价格产品也就可以理解。但从用户的角度，这样的设计非常不友好。
曾有在线旅游平台内部人士对《深网》坦言，“我们自己都觉得产品设计过于繁杂”，但在一系列因素的叠加作用下，如此复杂的价格设计仍然延续至今，影响着每一位用户的实际体验。
在行业内人士看来，“用户是没有办法去分辨众多供应商的，指责用户去选择低价票也是不对的。”
对于拥有大量用户的在线旅游平台，要想提高用户体验，必然需要牺牲部分收入。而在积累的竞争下，机票业务盈利本身已经很难，在微薄的利润空间中，用户所遭遇的问题，似乎已成难解的死结。
来源: 腾讯科技 共3页 上一页 [1] [2] [3] 土耳其汇率暴跌羊毛党钻空子：100元机票可退117元？ 低价机票为何抢不到？网站缓存与购买时间差致变价 去哪儿网多收退票费遭投诉：6700元机票只退500元 搜索到的机票突然涨价了 是谁在暗箱操作？ 携程用户投诉预订低价机票屡失败 反遭客服怀疑碰瓷 搜索更多: 机票 |
