来源：电商头条 老电
大量快递网点在闲鱼上转让
快递这个市场，一半是火焰，一半是海水。
据国家邮政局监测数据显示，今年1-5月，邮政行业业务收入累计完成5963.9亿元，同比增长12.2%。其中，快递业务收入累计完成4496.8亿元，同比增长12.3%。
截至6月24日，今年我国快递业务量已达600亿件，比2019年达到600亿件提前了172天，比2022年提前了34天。
与行业整体增长速度相契合的，是快递巨头们的加速扩张与行业竞争。
最近一段时间以来，菜鸟、极兔、顺丰，纷纷传出上市的消息。京东物流也接连调整组织架构，更换了新一任的CEO。看似低调的三通一达，也在悄悄通过各种方案提升服务质量。
整体来看，快递行业一片热火朝天的景象。
但是在平台巨头之间的竞争背后，作为最直接承受行业竞争压力的快递网点和快递员们，却是另一种境况。
今年年初，网传韵达快递倒闭2400多个网点，多地派送不及时的消息甚嚣尘上。有大量网友反映韵达快递在未收到货的情况下显示已被签收。随后韵达官方否认了这一消息，表示“客服不受理”、“营收不盈利”、“公司要倒闭”皆为不实谣言。
我们在闲鱼等平台看到，当下就出现了不少一级、二级网点转让的情况，转让金额可高达数百万元。从地域分布来看，全国各省基本上都有，而且从大城市到小城市到县城都有分布。
比如一个位于广州的韵达快递承包区，日派件量在500左右，转让金额为2万元。
众所周知，快递行业分为直营和加盟两种模式。
像是顺丰、京东物流，就是快递直营模式的代表，这类企业的快递员待遇较好，有五险，有加班费。
而在加盟模式中，快递员和快递网点的经营情况，则相对较差。我们熟悉的三通一达、极兔速递就是加盟模式的代表。
我们发现，在闲鱼等平台发布转让信息的不止有一级加盟网点，还有二级网点，乃至小区内的驿站等诸多形态。
相较于一线的快递员，快递网点的老板不仅承担着派件的压力，还兼具网点投资、人力管理、处理投诉、水电物料等多项任务。
有快递站老板三个月，就亏损了30万。他们曾经算过这样一笔账。
投资一个快递网点，押金需要近20万元，加盟费则为约10万元，再加上转让费、房租、设备物料投入，前期投入就达到70万元。
正式运营的时候，营收的主要来源是派件收入，和数量无法保证的代寄件业务。在一件一块多的配送费用中，快递员要拿走0.9元左右的派费，网点最终只能拿到0.3-0.5元的费用。
几毛一件的快件，和四处都是开支的网点经营交织在一起，快递网点的生意就像是小学数学题中那个一边放水，一边进水的游泳池一般。
在单一的营收来源之下，池子里的水位线，似乎正变得越来越浅。
快递网点的生意不好做了
一边是行业整体营收，整体业务量的持续攀升，另一边却是快递网点和快递员的赚钱压力。
这其实是一个很吊诡的情况，为什么加盟干快递这个生意，越来越难赚钱了呢？
综合市场竞争和网点转让老板的评论，我们发现原因其实错综复杂。
首先最关键的原因是快递公司之间的行业竞争。
一方面，快递网点的数量逐渐走高，分布区域变得越发密集；另一方面，低价战，使得派费收入走低。
根据国家邮政局公布数据，2022年快递服务营业网点23.1万，但在2007年，快递营业网点仅4.7万。
尤其在加盟制快递全国扩张的压力之下，快递公司在快递运力，末端网点等方面投入巨大，使得市场上出现阶段性的产能过剩。
同时快递行业迅速变化的竞争态势，也使得一些过剩的网点面临被合并、被优化的局面。
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