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然而，要想成功在巴西掘金，还有几重大山需要跨越。
第一重山是强势的巴西本土电商势力。
1999年成立的Mercadolibre一直都是拉美电商市场的领跑者，巴西是其最大的市场，有着约三分之一的市场份额。
海通国际发布的研究报告显示，2021年，Mercadolibre和其余两个本土电商平台Americanas、Magazine，共同占据了巴西电商市场73.9%的市场份额。
虽然未有绝对垄断性的电商平台，但外来者要想从中突围也并不容易。
不过，好在如今随着社交媒体的兴起，社交电商在巴西有崛起的趋势，这对有着浓厚互联网基因，擅长营销的跨境电商新势力来说，无疑是一个好的机会。
第二重山则是物流和关税难题。
巴西本地的基础物流设施相对落后，一直以来都存在较大的物流配送问题，而中国与巴西的距离遥远，运输环节关卡重重，导致物流时效更加低。
而要想富先修路，亚马逊进入拉美市场后，便从改善当地落后的物流配送入手，不仅完成了对当地物流公司Total Express近10%股份的收购，还在巴西境内设立了十多个仓库，覆盖1000多个城市的两日达送货服务。
阿里旗下的物流部门菜鸟，也在巴西圣保罗开设其拉丁美洲总部，规划三年后在巴西10个城市增设1000个储物柜，并且在巴西的七个州再设立九个配送中心，以此保障配送效率。
但在美客多已经建立了一个覆盖度极广（90%以上）的物流网络的情况下，跨境电商要如何构建起自己的配送优势，还是一大难题。
另一方面，随着跨境电商不断涌入，受到威胁的部分巴西本土零售企业，向政府递交了一份对跨境电商平台的投诉，要求政府加强对电商平台征税。
在国内压力下，巴西政府计划将跨境电商产品关税提升至60%，还要征收17%-25%的流转税，这无疑进一步加大了跨境电商在巴西卖货的成本。
形式严峻，为了啃下这块蛋糕，本土化建设成为了跨境巨头当下最迫切的事。
本土化建设是重中之重
本土化布局是出海制胜的关键，如果只是一味照搬过去的成功经验，容易出现水土不服的局面。
而在巴西复杂的电商形势下，加快本土化建设，拉拢本地商家，更是成为了电商巨头们迫切要做的事。
所以，SHEIN着手搭建巴西本土的服装供应链，并且没有坚持过去集中销售的买断模式，而是试点平台模式，让当地商家在平台上自行开店、运营并配送给终端的消费者。
这样做的原因，除了缩短交付周期之外，也有降低“跨境卖家”身份带来的影响。
无独有偶，速卖通宣布将为巴西本地商家搭建平台，出售本地商品，并且将交易佣金维持在5%-8%，远低于本土电商平台的佣金水平；Shopee也加大对巴西本地商家的招募，截至2022年4月，Shopee巴西站点大约拥有200万本地商家店铺。
尽管困难重重，但巴西电商市场的潜力，以及存在的突围可能性，依然值得电商巨头们用尽心思去攻克难题。
跨境电商最后一片蓝海已经打开，谁能在群雄逐鹿当中脱颖而出，只有凭本事说话了。
来源：电商报Pro 李迎 共2页 上一页 [1] [2]
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