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阿里的一盘大棋
明知海外本地化模式“吃力不讨好”，菜鸟为何仍要坚持走这条路子呢？
背后或是阿里悄然布下的一盘大棋。
如果梳理阿里的全球化业务，可以发现其目前主要业务有：服务B2B的阿里国际站、B2C的全球速卖通AliExpress、东南亚电商Lazada以及天猫国际和考拉海购等。
自今年年初淘宝天猫原总裁蒋凡接管阿里海外数字商业板块后，阿里全球化业务就迎来了一轮新的调整布局。
据《晚点 LatePost》了解，蒋凡把海外业务组织大致分为了两类：把跨境相关供给业务整合在一起，由淘宝原行业负责人张凯夫管理淘宝天猫海外、Lazada跨境业务和速卖通的跨境业务；另外，由Lazada统一主导全球各市场的本地化电商运营，包括速卖通在欧洲的本地化团队。
之所以这样变动，阿里的逻辑是将中国电商平台出海场景分成了两类：一类把中国的货品卖到海外，即跨境业务；另一类是在海外当地扶持卖家，或者中国商家把货品放在海外，做本地化的市场。
调整后，国际站主要负责跨境服务，挖掘跨境市场的长期价值；速卖通和Lazada则承担开拓本地市场的重任。一位熟悉阿里国际业务的人士透露了公司的目的：“未来这两个赛道都会大热，我们两个赛道都押重宝。天猫孵化的国货品牌都要走跨境电商这条赛道。”
重押之下，国际业务要想在几年后成为阿里新的增长点，毫无疑问需要有稳定、高效的物流保驾护航，这既是对品牌负责，也是为平台服务。菜鸟做实、做深海外物流网络，健全本地化服务，也就成为了现阶段公司发展的必然需求。
据悉，在仓储能力方面，目前菜鸟服务于进出口外贸的跨境仓库已突破100个，面积超300万平米，包含保税仓、海外仓、GFC仓等，覆盖亚欧美洲的30多个国家和地区；菜鸟在欧洲设有14个官方海外仓，可实现跟本地电商类似的物流体验，仓所在国三日达，部分城市次日达，泛欧七日达；在美洲，菜鸟拥有覆盖美国东西海岸核心地带的海外仓，能提供越库转运、备货转运、一件代发等服务，为国货出海打造数智化、全库存、全渠道的物流供应链解决方案。
在干线航运方面，瞄准欧美、东南亚、拉美等核心市场，开通了连接国内外重要港口的空运快线，海外可实现24小时超快速提货。 共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 快递 |
