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对此，极兔也给出了“划地经营”“一方退出”“合资经营”“共同退出”四个方案。然而在实际操作中，双方难免有一部分加盟商不愿合并或退出，这也导致极兔官方不得不亲自下场进行“二选一”。如此一来，更多的争端也是被引发出来。
更为关键的是，“双网融合”的摩擦也很大程度上影响到了商家和消费者。比如在黑猫投诉平台上，可以看到不少商家反映其在百世剩余的单号被极兔私自回收。而很多消费者在想要反馈快递问题时，也会遇到极兔、百世乃至菜鸟驿站相互推诿的情况，导致服务体验受到很大影响。
今年年初，极兔更是被曝出因为没做好网点切换而导致停运，不少包裹被滞留在当地转运站。
直到5月，关于极兔和百世融合问题的投诉才逐渐减少，据悉这是双方融合逐渐接近完成的结果。但即便如此，在加盟商和网点数量大幅增加的情况下，极兔未来管控末端网络的难度也势必会加大。
5月中旬，国家邮政局发布的2022年第一季度快递服务满意度调查报告显示，极兔和德邦的公众满意度双双垫底，得分只有74至76分左右。
只要极兔和加盟商之间的矛盾得不到彻底解决，想要提高服务质量就是难上加难。而反观极兔自身，却还在乐此不疲地开拓海外市场。
开疆拓土背后，一片狼藉
今年1月，极兔正式开始在阿联酋和沙特阿拉伯营业，并在当地建立了全国性自有配送网络和本地化仓储系统。
2月时，又宣布进军拉美市场，在墨西哥运营。极兔表示其已经在墨西哥建立了12个转运中心、26个集散点，并且配送网络基本覆盖了墨西哥全部32个州的核心区域。
5月，极兔在巴西也开始正式营业。对此，极兔副总裁后军仪表示：“我们在短时间内能够迅速在墨西哥以及巴西相继顺利起网，再次验证了极兔集团统一标准、区域高度自治的代理制加盟模式在快递网络拓展上的优势，也是公司持续深耕新兴市场、拓展全球战略布局的重要一步。”
圈地、加盟、收购，极兔凭借简单粗暴的三步不断抢占着全球的快递市场。然而就目前来看，极兔除了东南亚市场比较成熟，中国市场有一定的订单量以外，在其它国家都还没真正成长起来。
虽然极兔如今的估值已经超过千亿人民币，但很大程度上还是因为资本看到了极兔的圈地能力，认为其未来有着足够的潜力。至于盈利能力，对于极兔这样的初创企业来说，似乎并不重要。
然而，扩张的思路在哪都是相通的，与加盟商之间的矛盾也同样是相通的。一味扩张而根基不稳的极兔，到头来还是要想方设法处理自己留下的烂摊子。而到了那时候，把钱都花在圈地上的极兔，是否还有能力为自己赢回口碑，这就很难说了。
来源：电商报 李松月 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 极兔 |
