快递和电商是一对孪生兄弟，电商蓬勃发展的时候，也是快递业迅速发展的黄金时代。我们都知道，极兔在国内快递业的迅速崛起和拼多多有直接的关系，极兔业务的很大一部分来自拼多多。
目前，极兔已接入包括拼多多在内的国内16家电商平台，但电商业务增长速度已经变慢，急需找到新的电商增长点。
收购了百世国内快递业务后，极兔有可能打开具备庞大用户基础的“淘系”平台，并由此带来新的电商业务增长。
这是因为，目前，百世的最大股东还是阿里巴巴：截至2021年2月，阿里巴巴持有百世集团37.01％的股权，为第一大股东，从这方面而言，说百世是阿里的“亲儿子”也不为过；同时，在互联网反垄断的背景下，阿里对互联互通一直持着积极态度。在收购完成后，阿里将会长期保持对百世快递中国区的接口不变，这也意味着，极兔和百世完成战略收购后，百世接入的阿里业务将保持正常运营，不会受到交易影响。
还有，国内的快递价格战将迎来“拐点”。
极兔收购百世国内快递，在增强自身体量的同时，今后的运营成本也会大幅降低，有利于改善基层快递员的薪质水平；同时，收购完成后的极兔在和其他快递巨头形成稳定的市场均衡后，在有关部门出手干预价格战的前提下，国内各大快递企业间的比拼重点也将回到提升快递服务，而不是通过价格战来争取更多用户的思路上，这也预示着，国内的快递价格战已迎来“拐点”。
总之，极兔收购百世国内快递业务这事，牵一发而动全身，但具体影响力如何，还得考验接下来极兔能否顺利完成对百世国内快递业务的整合，毕竟两家公司在管理模式、业务发展方向等方面还是有很大不同，整合起来也不是一朝一夕的事。
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极兔收购百世后，还有多大想象力？
当然，如果我们把眼光从国内快递市场跳开，就会发现极兔可能有更为长远的布局。
就在很多人盯着极兔对国内快递市场带来的冲击时，我们还是忘了极兔本身是一家颇具实力的国际物流公司：目前，极兔全球网点超23000个，大型转运中心超240个，从业人员超350000人，已是印尼第一大、东南亚第二大快递公司。
今年3月，极兔开通香港直飞印度新德里的国际航班，5月启动南京到洛杉矶的包机航线，10月深圳至巴黎的包机航班顺利启航。可以看出，在国际业务上，极兔一直在加码。
成功收购百世后，极兔有可能成为国际快递市场最有竞争力的企业之一。
为什么这样说？
实际上，这次极兔收购百世国内快递业务，本身就会对极兔的海外布局产生积极影响。
百世方面，自2019年百世集团宣布将国际化列为五大战略之一后，百世在东南亚的发展不断提速：2021年百世中报显示，百世国际在东南亚地区包裹总量达3880万单，同比增长140.7%，其中泰国和越南的包裹量分别同比增长80%、195.5%——我们知道，东南亚是极兔的发家之地，极兔收购百世国内业务，双方形成合作关系后，同样将有利于彼此国际业务的做强。
我们还注意到，目前国内头部民营快递企业中只有顺丰、圆通有航空公司，而天猫国际化需要航运支撑。极兔收购百世国内快递业务，融入阿里系后，它在海外尤其是东南亚的本地物流企业将和阿里的跨境电商业务找到很好的结合点。
而从极兔这一年来的融资动作上，我们也可以看出它在海外市场上有更大的野心。
今年4月8日，极兔获得博裕资本领投，红杉中国和高瓴资本跟投的18亿美元的战略融资之后，投后估值78亿美元，手上的资金非常充沛。
手握这么多资本的极兔，将会把钱用在什么方面？
首先是国内快递市场。极兔体量不断上升的同时，也意味着需要投入大量资金用于快递基础建设，才能在规模化发展的同时，持续提高经营效率，为消费者提供更优质的服务。
其次，极兔最大的优势是其国际化能力，而这，极有可能成为极兔的“新窗口期”。
其实不光是在国内，在海外，极兔的复制能力也堪称恐怖。以泰国市场为例，从2018年进入泰国市场后，极兔只用了一年的时间，就覆盖了泰国77个省份，开设了300多家网点，为用户提供全年无休的快递服务。
在国内快递业务实力增强后，极兔的国际布局也在悄然提速。今年8月，极兔获得2.5亿美元的战略融资时，就明确表示将进军中东和拉美。
当然，极兔进军中东和拉美的背后，有着深刻的时代背景。
近年来，随着中东和拉美互联网经济的深入发展，电商成为这些地区经济增长最快的形态之一。一些知名电商平台，比如说，亚马逊、wish，还有东南亚的shopee等，都加速向拉美市场进发，极兔这时紧跟电商的步伐，大力拓展拉美市场也在情理之中。
到这里，极兔收购百世国内快递业务的意图也清晰可见的，一方面，通过这次收购，极兔将尽快完成国内快递网络的全面整合，提升国力快递业务战力；另一方面，极兔也在加快快递出海，通过打通国内外链路，发力跨境物流。
如此宏大的故事，足以支撑极兔至少未来10年的增长！未来对于极兔，还有更大的想象力！
来源：电商报
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