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重资产、重运营成为前置仓模式的突出特点，也成为了影响生鲜电商平台实现收支平衡的关键点。
据海通证券2019年的相关研报显示，叮咚买菜日均订单量只有达到每仓1250单，才可实现盈亏平衡。截止到2020年底，叮咚买菜日订单超90万单，单个前置仓订单量约1000单。因此刨除物价以及其他因素，叮咚买菜目前仍处于亏损状态。
2020年7月，每日优鲜CFO王郡曾公开表示，虽然公司已于2019年底实现了全面盈利，但一年需超8亿美元的资金来满足建设前置仓、进行研发等需求。
叮咚买菜CEO梁昌霖称，从叮咚买菜的收入公式（单量*客单价*毛利率”）来看，随着单量的增长，平摊的水电费、仓储费和管理费会越来越低，成本是亚线性的，但收入是超线性的。所以“一年左右，(单前置仓销售)到1000单之后，收入会比成本高。”
从梁昌霖的这番话可以看出，对于使用前置仓模式的生鲜电商平台而言，盈利的关键在于抢夺用户流量，提高订单量。
截至2020年8月，叮咚买菜的日单量超60万单。2018年8月，每日优鲜宣布其月订单量达300万，平均下来日单量为10万左右。
为了抢夺新用户和留住老客户，每日优鲜和叮咚买菜均开展了一系列的活动。去年8月，每日优鲜上线了“十亿补贴新菜篮”项目，每日优鲜活动专区开始主打优质优价的日常食材，首期特价商品就覆盖了菜、奶、肉、蛋、鱼等近50款生鲜商品。
资本邦了解到，叮咚买菜也通过大量补贴获得新用户。去年，叮咚买菜进军了北京、广州、南京三个竞争激烈地区，在进入新区域时采取新用户108元补贴优惠以及部分产品折扣的方式。
对于本就亏损的叮咚买菜来说，大笔大笔的补贴无疑是雪上加霜。
生鲜电商的盈利入口在哪里?
借鉴其他企业的运营思路，生鲜电商围绕以前置仓为运营模式存在的问题，也许还有其他解决之道。
高榕资本合伙人、沃尔玛前中国总裁兼首席执行官陈耀昌在接受媒体采访时表示，未来的科技和技术发展，应该可以大幅降低前置仓的运营成本及配送到家的费用。尤其在配送上有非常大的空间。
对于生鲜电商来说，增加订单密度、降低运营成本、让履约费用通过技术和密度来把成本“转嫁”到消费者端，就有可能走向盈利，但是还需要经过长时间的摸索和试验。
此外，在提升生鲜电商的互联网和科技属性后，问题或将迎刃而解。据外媒报道，早在2017年，沃尔玛已在美国申请了“漂浮仓库”（floating warehouse）专利。它像一个飞艇，在500-1000英尺(300米以上)的高空中漂浮，需要先在里面放进一定数量的存货，再依照用户需求选择合适的空中位置安放。它既可自主运行，也可通过飞行员遥控操作，顾客下单后再由停放在仓库里的无人机负责送货上门。
其竞争对手亚马逊也曾申请过一个类似项目的专利——“空中物流中心”（airbone fulfillment centers），可搭载大量的货品和带有温控系统的无人机，以期实现大规模、长距离运输的无人机发货功能。
另一个思路是，放弃前置仓，探索其他商业模式。由于前置仓高昂的成本投入和较长的回报周期，阿里巴巴旗下生鲜平台盒马在试水前置仓后毅然决然的选择了放弃。2020年3月，盒马总裁侯毅宣布战略变化，盒马的前置仓业务（盒马小站）将全部升级为盒马mini，“盒马mini将成为生鲜电商的终极模式，盒马小站将全部退出市场。”
据了解，盒马mini的模式为店仓一体的小店。招商零售研报显示，盒马mini的平均每单的净利润率要比小站高15%，前者最快3个月就能盈利，而盒马小站在疫情之前基本是亏损状态。
研报还显示，相比前置仓模式的盒马小站，盒马mini线上线下一体化模式拉新成本、留存率、履约成本、笔单价各个维度体现出更好的服务能力和盈利能力。
来源：资本邦 文/嘉嘉 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 前置仓 |
