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无规矩不成方圆，快递业亦如此。
无人机送货已经不再只是停于测试阶段，发展至今，还迎来了首份行业层面的规矩。
快递业今日传出消息，由国家邮政局提出、西安京东天鸿科技有限公司、亿航智能设备（广州）有限公司、一飞智控（天津）科技有限公司、中通快递股份有限公司共同起草的的邮政业《无人机快递投递服务规范》行业标准将于2021年1月1日起正式施行。
这份行业标准，称之为快递业的“及时雨”也不为过，毕竟在此之前，国家层面还未出台专门针对无人机送货的行业标准。
而这份即将要施行的标准，明确了适用于使用空机重量116kg（含）以下且最大起飞重量150kg（含）以下的空速不超过100km/h的无人驾驶航空器（即，无人机）开展的快递投递服务，并对无人机快递投递服务的服务主体、服务条件、服务流程、服务评价、服务安全、服务赔偿等均做了明确规定。
一定程度上而言，大到整个快递行业小到一个快递企业，有了这样一个方向标的“规矩”，无人送货业务也就有更大的可能性健康发展下去，也更有可能在快递企业中造就一场无人机大作战。
实际上，自国家层面提出要打造“智慧邮政”以来，除了顺丰、京东物流、“三通一达”等在内的企业巨头在发力无人配送之外，不少中小企业也正在谋划入局。因此，这份行业标准或多或少会给这些企业主体提供了方向。
无人机送货颇见成效且创新之举，莫过于疫情期间的落地。
今年疫情期间，顺丰首先在防疫物资运输上创新应用了无人机送货，任务荷载可达10Kg，航程可达18Km，有效提高了配送效率；京东物流则派出无人机为有疫情的医院、小区消毒。在适宜的条件下，一架无人机一天能够作业近400亩，而人工每天只能作业不到10亩，无人机的效率相比更高。
不出意料的是，一场疫情之后，快递企业开始更为高调地尝试将无人机引入物流领域，无人机送货便如雨后春笋般崛起。
5月份起，中通快递探索农村无人机物流配送解决方案，其中中通快递无人机助力樱桃寄递，全国250多个城市可实现次日达。目前，中通快递正在着手建立无人机产业园区，进一步助力行业建设无人机生态圈。
8月份，韵达发布5G无人机并完成首次载货飞行，无人机全程飞行距离约10公里，最大飞行高度120米，耗时仅16分钟。
同样是在8月份，顺丰无人机送货则上了一个新台阶，其大型无人机实现首次载货飞行，这也是国内首次将大型无人机用于物流场景。实际上，顺丰在2012年就已经提出了其无人机配送计划，并于2018年获得了国内首张航空运营许可证。目前， 顺丰还在浙江舟山开展了无人机岛际运输项目并已开通7条航线。
时间来到12月份，京东“京鸿”货运无人机在四川自贡机场成功载货检飞。实际上，2017年，京东就在西安航天基地建立京东全球无人系统产业中心。今年7月，京东物流无人配送研究院项目也落户常熟，其中也包括京东无人机、京东无人配送车等智能物流解决方案。
除此之外，中国邮政也已经成功完成了水陆两栖无人机试飞。苏宁、菜鸟等物流企业也在该领域纷纷布局。
也不难理解，随着电商的迅猛发展，快递业务量也随之与日俱增，今年年快递业务量甚至已高达800亿件，而人们也对物流配送的运输效率要求越来越高，在这背后，快递企业自然要寻求提高自身的自动化、智能化等能力。
目前，无论是国家倡导，还是快递企业实践，“快递进村”已经成为从上到下的一项重要任务。对快递业而言，无人机配送不仅是一个顶端的技术，也是一个新的配送方式，更是打通“快递进村”的一种可尝试的创新之举。
未来，也就还会有更多的快递企业加入无人机大作战当中。
来源：电商报 王小孟
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