用户增长与新用户留存、老用户使用频率提升，仍然是摆在生鲜电商面前的一道难题。每日优鲜APP上显示，用户每邀请一位好友下单，就可以获得30元优惠券，相当于其单用户的获取成本至少已在30元。
今年大幅上调增长目标的叮咚买菜，在一方面为新注册用户提供108元优惠券，邀请其他新用户注册有优惠之外，给配送员下达了每天拉新三个VIP用户的指标，“这是KPI考核指标，不是激励的”，有配送员向《一点财经》表示。
另一方面，阿里、美团、京东、拼多多这些互联网巨头，同时也是流量巨头，在进入买菜市场时可以导流，发挥自己的流量优势。甚至它们可以凭借自身的流量优势，再次对生鲜电商市场进行用户再教育。
近年来，生鲜电商已经从一线市场蔓延到二三线市场。易观数据显示，2019年超一线和一线城市生鲜电商消费占比达78.2%，其中一线城市用户占比提升了7.1%，同时二三线城市用户占比也有所提升。
“所有的线上生鲜消费，都属于高端消费，消费者都在一线城市，所以说生鲜电商只能在一线城市布局和发展。” 紫云云计算股份有限公司董事长罗建辉曾向《一点财经》表示。而如今，与小心翼翼发展二线城市的每日优鲜等不同，阿里、拼多多等巨头正在全面铺开。
一半海水，一半火焰，这是生鲜电商下半场的现实。
03
供应链：成也冷链，败也冷链
在畅想生鲜电商未来发展时，很多人以生鲜电商渗透率不足5%、电商整体渗透率近20%来强调生鲜电商的前景之大。但实际上，与电商不同，生鲜电商面临的是更高成本的流量获取，以及来自自身生鲜供应链的挑战。
首先是复制挑战。零售除了是门效率生意，同时也是一门规模生意，尤其是对于估值攀升、融资不断的每日优鲜来说，规模是它必须接受的命题。而与电商不同，生鲜电商的复制门槛更高，因为在每一个城市的复制背后，都需要冷链仓储的率先铺设。
每日优鲜也曾在融资后提出了进行规模扩张的“百城万仓亿户”计划，而在种种现实面前，这一计划并未实现。今年融资后，每日优鲜曾表达了类似的意愿，合伙人兼CFO（首席财务官）王珺表示将把资金投入到智慧连锁技术和产地供应链能力的打造上。
“BAT人才不是问题、钱不是问题、客流也不是问题。这就折射出这个行业里面一些特殊的东西：它需要时间的积累，需要长期对这件事情的认识提升。” 易果生鲜创始人金光磊曾在2015年获得阿里融资时强调了供应链建设的重要性。
而现在，经过五年的探索，巨头们显然在创业公司们的发展与倒下中学到了足够的东西，在生鲜冷链的建设上有了自己的“心得”，阿里自己做起来了盒马，今年进入买菜市场的拼多多更是一开始就从水果做起。
几年来，随着前端生鲜电商频起，电商行业经历了一次有关生鲜的再培育，从如何获客，会员运营，再到生鲜冷链基础设施建设，相关行业均囊括其中。
近些年来，生鲜电商市场融资从前端平台，蔓延到后端供应链上：快消供应链平台鲜世纪曾完成B轮亿元融资，专注冷冻食品供应链的B2B电商平台冻品在线曾获得顺为资本的1.2亿元B轮投资，生鲜电商供应链解决方案运营商九曳供应链曾获得数亿元C轮融资……
如果说几年前供应链成为巨头入驻生鲜电商的障碍，那么随着近年来生鲜供应链基础设施的搭建，巨头们的入驻之路已经平坦许多。但是，它们仍然面临盈利难题。
罗建辉对《一点财经》表示，生鲜电商目前99%处于亏损状态，原因正在于冷链成本高、损耗大，冷链成本一般占到生鲜零售的30%左右。“自建物流体系，成本相对容易掌控一点，但也是居高不下，而且还需要考虑损耗，有时候甚至10%到20%的损耗都是正常的。”
今年频频完成融资的每日优鲜可以说是生鲜电商创业公司领域的“巨头”，选择的正是自建物流。7月份融资后，每日优鲜方面称，其已在成本侧实现了全国范围的盈利性增长，其前置仓的损耗率低至1%——盈利情况离不开“成本侧”、“前置仓”这些前缀与修饰。
现在的生鲜电商仍然是一个资本与烧钱游戏，供应链运营与如何盈利，都是困扰生鲜电商的难题之一，无论是对于创业企业来说，还是巨头来说。
只是与创业企业相比，有流量、有资本的巨头们有着足够的试错空间，盒马小站曾采用纯前置仓模式，今年年初就予以了否定，并最终升级为盒马mini。
生鲜电商行业的进入门槛已经很高，尤其是要做到全品类，对于初创公司而言未来会越来越难，曾在阿里旗下、最终倒闭的易果生鲜曾感慨道。生鲜电商下半场，难度可想而知，易果只是第一个，下一个倒下的会是谁？
04
结语
生鲜电商，同样是一个“赢者通吃”的产业，所谓“赢者”有两重考量，一重是C端流量端，一端是供应链端，一个立得住的平台至少需要占其一。当然，也有两者都占的，但少不了巨头扶持。
但哪怕有资本，是巨头，生鲜电商领域的一切也必须小心翼翼，资本从来只是助推器，不是催化剂，尤其买菜本身关乎国计民生。任何一个领域，任何一个行业，都会面临新旧交锋，新的战胜旧的，是为创新。交锋就会有伤亡，买菜等国计民生领域的交锋需要慎之又慎。
来源：一点财经 薄冬梅
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