丢了一次快递，上班族付雨琪才意识到送货到家的必要性，“如果快递员直接给我送到家，应该就不会发生这样的事情了。”
事实上，对快递物流不送到家的质疑，远不止付雨琪一人。
在知乎、贴吧、微博等互联网平台，“让快递员送货上门”相关话题下不乏用户表达不满：有人上班、外出不方便，所以快递员可以把快递放在快递柜、快递点等人回来取，说起来最开始这只是一个备选项，为什么现在却被视为快递最后交接环节的默许规定？
然而因快递单量大、每单价格低，快递员未经用户同意就直接将快递放到快递点、快递柜的行业共识下，也有属于他们的无奈。为提高运单效率，他们不得不选择更直接更省时的快递站点。
用户与快递员之间矛盾的激发，也是快递行业普遍存在的“最后半公里”难题。
国内各大电商平台在这点上比任何一家物流公司都要着急得多。自京东以自建物流的方式来应对物流行业末端配送问题，并借此提高服务质量、增强竞争力，此后越来越多的电商平台开始意识到上门服务的重要性，比如天猫依托于菜鸟物流网络推出了“天猫直送”服务，还有苏宁围绕家乐福门店提供的“同城配”服务等。
实现末端配送，这个困扰物流行业多年难题，随着行业的发展，求一个答案似乎变得越来越迫切了。
丢件、取件难，用户需要怎样的“最后半公里”？
原本，付雨琪已经习惯下班后自行到离家不远处的菜鸟驿站取回网购的物品。
在付雨琪看来，这种取件方式既方便了快递员，也方便了自己。但一次不愉快的购物经历让她的观念发生了转变。
付雨琪告诉锌刻度，那天她下班后照常去菜鸟驿站取快递，在把取件码报给工作人员时，却被告知没有找到对应的快递，而当她给负责该订单的快递员打电话，快递员又告诉她已经把快递放到了站点。
站点工作人员与快递员的相互推诿让付雨琪无奈，“折腾半天也没弄清楚我的货在哪。”
丢件事件后每次购物她都会特别留意追踪物流信息。
以她的观察看来，四通一达这些商家包邮首选的快递公司，在显示物流信息时给用户的提示大致都是“快件正在派送，快递小哥将尽快与用户联系”，但直到最后用户都只会收到存放站点发来的取件码，通知用户自己去快递点取件，“有时候当天的快递有事没来得及取，第二天依然还是菜鸟驿站发短信催我去拿。”
付雨琪收到的取件信息
付雨琪认定，是快递公司给用户做出了承诺，但快递员没有做到。不过她也不能时时刻刻守在家里等待快递员送货上门，这项服务对她来说还需要应时而变，“最理想的状态就是，快递员提前跟我联系，我再根据当天的实际情况，回复他究竟是放在接收站点还是让他送货上门。”
相较于刚刚发现自己需要上门服务的付雨琪，作为拥有一猫一狗的饲主，黎昕对送货到家的需求更加急切。因为需要为家里的小可爱们提前做好“屯粮”工作，猫粮狗粮这种大件重货就成为了她网购的大头。
“一次性买太多，东西太重了到货不好拿回家。”因为黎昕家离取件的站点比较远，第一次下单时，她还特意将地址填写得更加具体，“填写地址时详细到门牌号，还专门备注不要放菜鸟驿站，快递员送货上门。”
黎昕万万没想到，即使标注得这么清楚，她在家等来的依然不是快递员的敲门声，而是取件短信，“后来我还拿了行李箱，顶着大太阳花了快半个小时才把买的猫粮狗粮拖回家，明明是包邮的商品为什么不给我送到家？”
实在想不通的黎昕回家后就投诉了快递员，“看到投诉他才联系我，让撤销投诉。”
这次投诉之后，黎昕享受到了所有快递员一致的“特殊”照顾――无论是否标注必须送货上门，她的一切快递都被放到了楼下的门卫室里，“我也不是故意为难他，哪怕提前给我打个电话，挑个不忙的时间段给我带上来都行，但不能一声不吭直接决定放在哪里。”
锌刻度查看知乎、贴吧、微博等多个互联网平台后发现，在“让快递员送货上门”相关话题下，有许多用户反馈因快递送不到家带来的不便，更甚者还有用户开教学贴教导他人“如何有效投诉快递员”......
快递员的无奈，宁可被罚也无法“送到家”？
“我是一名快递员，在把快递放在小区快递柜之后，有客人觉得找累了就对我进行了投诉，一投诉就会被扣钱，如果不想被扣钱的话我该怎么办？”
对某新手快递员在网络上发起的求助，用户留言的观点很一致：派件送到指定地点本来就是快递员的职责，因为不送到被投诉也是理所当然，如果不想被扣钱就该老老实实送到家，或者提前跟用户商量好投递方式。
而在这种情况下，也有很多快递员同行吐露心声，称现在快递单量大，快递员送不过来，要一个一个打电话投递很难实现。因此，快递被放到快递点、快递柜已经成为一种默认的行业共识。
做过顺丰、邮政、百世的快递员，也承包过菜鸟驿站，在快递行业摸爬滚打多年、依然在一线继续奔跑的方越，相比这个因被投诉而张皇失措的新手快递员，算是个十足的“老油条”。
七点左右开始在流水线上分拣快件，按照所属区域的行驶路线开始装车，再把快件送到区域内的各个菜鸟驿站......日复一日的工作流程，方越已经熟稔到可以把自己每日的工作时长控制在一个小时之内。
之所以能做到如此迅速完成工作，不仅因为方越接单不多，更在于他直接将快递一股脑都放到了菜鸟驿站里――对方越来说，在自己负责的区域内，只有那几位需要特殊对待的用户有快递投递时，才会多花一些时间专门给他们送到家里。
按方越的实际经验，只要不被用户投诉，投递到站点最为便捷省时，“如果要一一送到家，快递员得挨个打电话，一般的快递一天能送300件左右，保守估计一个件5分钟，你算算送完得花多少时间?如果运气不好碰到电话打不通、小区有门禁、高楼没电梯这样的情况，送一单还要更久。”
此言不虚。相关数据显示，2020年1-8月全国快递量已经达到480.5亿件，全国快递员群体规模也已经超过400万人，这样算下来，快递员人均每天要送50个快递包裹。按照每一个快递包裹送货上门平均15分钟计算，一个快递员一天工作750分钟，相当于12.5个小时才能完成一天的配送任务。
这只是全国平均状态。在网购发达的城市，快递员平均配件量100-300件，双十一大促的时候甚至达到500件，这对末端快递员来说无疑意味着更大的工作量。
值得注意的是，一股脑将快递放到快递站点这种做法存在一定风险，虽然四通一达等公司没有强制要求快递员送货上门，但一旦被用户投诉就意味着高达500元的罚单，与之相关的站点也会因此被罚款。
一般而言，新快递员会因为分不清哪些快递需要特殊对待，导致被投诉的几率比较大。因为快递员面临的罚款金额不低，在一些饱受罚款困扰快递员看来，每单能赚好几块的外卖骑手就成为了他们转行的首选，“与其送快递被投诉扣钱，还不如转行送外卖更有‘钱途’。”
针对会投诉的用户，方越这样的“老人”就积累了足够的应对经验，“做久了就会知道有谁是特别‘事’的人，只要跟快递员起过争执，菜鸟驿站就会把这种‘钉子户’告知快递员，他们也不会将‘钉子户’的快递入库。不需要解释，也不用废话，快递员到时候直接给人家送到家就行。”
按自己实际的工作体验，方越将导致快递员与用户产生矛盾的根源，归结于快递公司给快递员的工资不到位。据他透露，现阶段四通一达基本每单给到快递员一块二到一块四，顺丰每单有一块八九，京东则达到了每单两块五。
方越认为，有些公司的快递员之所以能做到每单主动询问，有必要时直接送货上门，就是因为快递员能拿到每单额外的提成，“四通一达这些快递公司，快递送到站点快递员每单拿一块二，送到用户家里也是拿一块二，那为什么还要费时费力送到用户家里?”
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