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今天中通快递正式在港股挂牌上市，上市首日中通快递高开11.93%，报244港元。市值超2000亿港元。
伴随中通快递二次上市，快递赛道将迎来新的征途。
值得注意的是，中通快递的招股书显示，2020年上半年中通快递的市场占有率为20.6%，位居行业第一。
回首数年前几乎难分伯仲的四通一达，在百世汇通更名为百世快递后从名义上来讲，格局变成了三通一达。根据百世快递发布的第二季度财报可以看出，目前百世快递的市场占有率为10.7%，和11%的顺丰不相上下。今年1月到8月，同为通达系的韵达、圆通、申通的市场份额分别为17.02%、14.74%、10.6%，占据了超半数的市场份额。
一家又一家的快递公司敲钟上市，在这个赛道里无论是以低价取胜的通达系还是坐稳高端快递位置的顺丰，明里暗里都在展开争斗。
价格战
中通快递虽然市场占有率已经达到行业榜首，但其营收却没有位列第一。韵达和圆通的上半年营收排在中通之前，并且中通快递与顺丰速运营收方面，相差甚远。中通快递2020年上半年实现营收103.2亿元，而顺丰速运营收则达到711.3亿元。
对此，中通快递在招股书中表示，为了保持具有竞争力的定价并提高利润率，必须不断控制成本，中通已经采取了各种成本控制措施。根据中通快递的Q2财报显示，单票收入同比下降20.9%至1.29元，较一季度19.4%的降幅有所扩大，单票成本同比下降14.0%至0.92元，Q2单票净利0.32元，同比下降28.6%。
由此可以看出，中通快递正在以价格换取业务量。而这在快递赛道并不是一件新鲜事。
从各家快递企业发布的2020上半年财报可以看到，几家物流企业快递业务的单票价格均下滑超过20%，顺丰单票价格下滑22.18%，中通下滑21.86%，韵达下滑28.48%，圆通下滑25.23%，申通下滑21.34%。
2019年5月，顺丰推出了针对电商件的低价快递业务“特惠专送”，不仅如此，对于3000票以上客户的价格甚至降至4-5元/票。定价一度接近低价抢夺市场的“通达系”的定价水平。
在顺丰推出特惠专送一个月过后，严重依赖电商的快递行业在主战场义乌，开启了价格战。顺丰特惠价格是三块三，圆通是一块三、一块二，其他还有几家是一块七左右。
为此，通达系快递不得不牺牲利润以价换量，2020年第二季度，中通快递的净利润率为22.7%，相对于2019年第四季净利润率33.8%，仍有超过10个百分点的跌幅。而圆通快递的财报也显示2019年圆通快递行业毛利率为12.06%，较2018年下降0.42个百分点，圆通表示主要是报告期内公司根据市场竞争情况，适当下调服务价格所致。韵达股份发布的2019年年报，营收为344.04亿元，同比上涨148.3%；净利润为26.47亿元，同比下降1.88%。
下降幅度最大的为申通快递，2019年全年实现净利润14.33亿元，同比下降30.06%。2020年1月快递服务业务收入13.25亿元，同比下降23.23%。快递服务单票收入3.30元，同比下降2.37%。义乌商品城某商户老板曾透露，申通快递有一段时间，单价低于1元。
快递100 CEO雷中曾公开表示，价格战的根本原因在于供过于求，我国目前快递企业比较多，而且同质化严重，为了抢占市场，价格战竞争愈演愈烈。
根据国家邮政局最新的数据显示，2020年7月快递行业服务质量指数比6月下降超过31.5%。这就是快递价格战导致的直接结果，降低成本换取来的高业务量，但处于快递末端的加盟网点和快递员们苦不堪言、屡屡罢工，用户体验也直线下降。
布局之战
经过行业自身数年的发展，以及外部电商行业的飞速增长，快递行业的创始人早已不止是桐庐县的县城老乡，而是市场上实实在在的竞争对手。
伴随通达系获得阿里的投资，慢慢变成阿里系。快递行业变成有两种主要的经营模式。除了顺丰采用的是直营模式，其他三通一达都属于以加盟为主的经营模式。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 快递 |
