两江汇流的朝天门码头，是重庆最核心的地标性区域。3D立体式城市架构、穿梭江上的空中缆车和绚烂的夜景，让这里成为国内极具“网红”价值的商业板块之一。
中服(中国出国人员服务有限公司)免税店和洋码头，都宣布要在这里开实体店。一定程度上，这是免税店与跨境电商在线下“正面刚”的缩影。
在零售板块中“小而贵”的免税与跨境业务，都将触手伸向西部的消费核心区域，出圈与下沉成了核心词。
疫情以来，免税店将生意搬到了线上，而受到免税店的搅动，跨境电商们也在从直购、线下以及联合经营中寻找突破：洋码头宣布进军线下、考拉海购升级会员电商、天猫国际推出海外直购……
外在形式上的融合正在逐渐打破彼此的边界。免税店与跨境电商的相遇，是新的海淘市场。
跨境电商开始分化
沉寂许久的跨境电商圈，最近动作很多。
洋码头开始将触角伸向线下。宣布用自营和加盟的方式，在西部城市以及三线城市开设线下店。
考拉海购在加入阿里1周年之际，宣布升级会员电商，而天猫国际也在近日升级天猫直购业务。京东旗下的1号店更名为“1号会员店”，变为“会员制购物平台”，京东国际则计划布局海南自由贸易港，开展跨境零售进口业务。
很显然，头部平台在跨境业务的战略逐渐清晰。核心平台定位业务自营，独立平台深耕会员服务，“1+1”模式成了巨头们的核心打法。
在跨境电商市场，寡头格局明显。根据易观咨询，2020Q2，跨境进口零售电商市场份额天猫国际、考拉海购、京东国际占据前三，份额分别为36.1%、27.2%和13.6%。
和大厂们升级线上的布局不同，包括洋码头在内的二线梯队，选择了走向线下，这条相反的路。
在线下开店，洋码头采取的是自营和加盟形式。自营的旗舰店主要设在省会城市的核心商圈，而体验店和社区店以开放加盟店铺为主，分布在三线及以下城市。
百联咨询创始人庄帅在接受「电商在线」采访时表示，跨境电商布局线下主要有两点诉求：一是解决信任危机，二是线下场景有更直接的流量入口，实现用户转化的效率也更高。而且现在的租金成本正呈下降趋势。
下沉成为新的标签
跨境平台在线下的布局早已开始，北上广深等一线和二线城市都能看到跨境保税超市。布局和普通商超类似，以食品、日用品等快消品为主，自建App和小程序，主打O2O模式，实现全链路的销售。
这些实体的保税超市，营运主体大多是电子商务公司，有些直接就是跨境电商开的实体店，比如做日本跨境电商的豌豆公主，就在郑州开出了线下超市。
但这类跨境零售店尚未实现规模效应，大多是地域性质，缺乏全国性的品牌。在许多业内人士看来，对于这类跨境零售店来说，线下承担的就是仓库和展示的作用，最终导向还是其电商业务。
“以快消品为主的选品策略，可以在一定程度上维持其线下的销售成本。”上述业内人士坦言。
回溯起来，2018年或许是第一波跨境电商开实体店的浪潮。当时考拉海购、天猫国际都在杭州湖滨的核心商圈开出了线下体验店。小红书、京东也开始了线下跨境购物店的尝试。
当时正是新零售概念的兴起，加速线上线下融合是零售业的“默契”。但去年开始，奢侈品电商寺库开始去四五线城市开店，成立十年的洋码头也将船头转向线下。
新零售之外，下沉成了新标签。
低线城市用户的日常以满足生活需要为主，而诸如寺库、洋码头这类跨境奢侈品电商，快消品并不是平台的核心产品，做下沉市场时，即便租金再低，可究竟多少人能够为高额的奢侈品买单?
洋码头CEO曾碧波在对「电商在线」等媒体的采访时提出了“复访率”的概念，以统计到店用户中多次访问店铺的人群占比，来考核用户对门店的黏性，用这一指标取代传统考核门店的复购率及坪效等指标。
可见其对于线下店的定位，关键在于用户运营而非卖货。但如何撑起线下运营成本以及经销商的利益分配问题，还有许多问题待解。
免税店向上
跨境电商源起于最早的“人肉代购”，2014年左右到达巅峰。当时创业公司、传统零售商、海内外电商巨头纷纷试水，不过几年过去了，现在能叫得出名字的跨境电商所剩不多。
转折发生在2016年，当年3月落地的“四八税改”成了达摩克利斯之剑。新政规定跨境电商将按货物标准征收相应关税、增值税与消费税，相比以前只要付点行邮税，跨境电商的价格优势不再。
接下来的时间，即是大平台在跨境业务的收缩和调整，小公司的卖身和倒闭，直到去年9月，阿里收购了网易考拉，行业格局基本定型。
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