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渐入佳境
2018年这一年，智能调度与骑手的关系逐渐缓解，渐入佳境。
“是否擅长爬楼，是否擅长特殊场景的配送，是否有意愿多接订单。”经过两年多的磨合，骑手的能力状态，被智能调度体系一一记录、学习，派单的精准度提高了，调度的边界也在不断拓宽。
于是，很自然地，“网格化调度”被“商圈调度”取代。
过去，四栋商务楼组成一个网格，一个网格日均配送1000单。但从2018年开始，大部分网格的边界被打破了，合并成一个个商圈。对于骑手而言，单位时间内配送的单量在不断增加。
王锡告诉零售君，在他分属的网格内，有两家餐厅，仅相隔一条马路，但因为归属于不同的网格，一旦有用户下单，他就只能接一家餐厅的单，对面的餐厅，只能由另外的骑手来配送，其实很耗费人力。
当这两个网格被合并成一个商圈后，王锡就能同时接到两家餐厅的订单，接单的范围大了，订单量增加了，耗时却差不多。
在他看来，经过两年磨合，骑手对智能调度的信赖度增加了，彼此的合作也越来越默契。
“在智能调度能力有限的情况下，整个城市划分成不同的网格，调动范围小，有助于确保精准性。但随着智能调度的调度能力提升，调度范围就应该扩大，这样对骑手的运输效率也能提升，收益也会更高。”叶畅说。
智能调度系统之下，新加入的骑手在短时间内快速成长。数据显示，2019年9月，在陆家嘴站点入职的崔广海，20天不到就成为了“单王”，月收入增长到一万七千元。
承担重任
从配送餐饮到配送万物，经过历练的智能调度开始承担重任，面临挑战更大，想象空间也更大。
以百货商场即时配送为例，已经启动的仓配一体就对智能调度和骑手配合提出了更高的要求。
大润发的即时配送是由仓库发货，而单个仓点的辐射面广，进仓的取件流程长，智能调度在仓与骑手App之间设置了数据联动。从骑手进仓、排队、叫号，到货物冷热分离、出仓，都由智能调度向骑手发出明确指令。骑手要与智能调度配合，精确掌握货物何时出仓，何时出货，从而确保在最短时间内完成拣货。
相比外卖配送，商超配送对骑手与智能调度间的配合，及对商超标准化流程的熟悉程度提出了更高的要求。
据叶畅透露，目前，餐饮外卖骑手需要经过一定的测试考核才能进入商超配送，最主要的是考核骑手是否熟悉智能调度的系列指令。“发展到今天，同城配送已经不再是一个没有门槛的岗位。”
但这只是刚刚开始。配送万物的背后是更多元的业务、更丰富的商品种类，以及更复杂的配送模式。从智能调度的角度看，配送品类、时效、距离的不同，定价也应该不一样，未来，这些因素与价格之间将会产生更多组合的可能。
比如，某位用户通过饿了么App购买了银泰百货的某款护肤品，对同城配送的时效需求是2个小时;而另一位用户购买迪卡侬的某款跑鞋，可能只要求半天内送达……如何以最优化的模式满足这些即时配送需求，是智能调度在尝试和摸索的。据了解，目前相关测试已经在小规模测试中。
同时，还有一些新的设想在萌芽。
1. 通过智能调度的大数据来指导商家的库存和备货，提前备货，进一步缩短配送时效。
随着品类的增加，智能调度这一中央大脑的预判能力在不断增强，是否有望向更多商家输出更有效的建议，缓解骑手的配送压力，这是目前在摸索的升级方向。
2. 从到店下单，变成到平台下单。
目前，所有的餐饮、商超外卖都是以“门店”为交易对象。如何实现跨店商品的一站式下单，也是智能调度中心在思考的方向。
从外卖送餐、送菜，到配送万物，消费者的需求正在不断发生变化，要满足这些需求，需要人与技术的共同成长，才能推进一个个新的消费时代来临。
来源：新零售商业评论 章蔚玮 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 外卖 |
