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2.自己做与收购差不太多：美团这时候跑进成本已经很低了，本身就有地推团队，具备较高的人效，设备也并不贵，不属于重资产行业。教育市场过程也完成了，用户接受程度较高，充电宝集体涨价，甚至涨价幅度比较高，也未像近段时间美团涨佣金以及丰巢收费一般惹来诸多争议。
对于现在行业头部玩家而言，其实是有拥抱美团的理由。
过去共享充电宝领域的一个重要课题就是"共享充电宝+"，即自己找到合适的生态叠加选项，提升估值空间和想象力，并为用户提供跨界业务组合。这需要同其它生活服务进行生态叠加，把自己从工具变成"工具箱"，到最后成了拼生态服务能力的模式。谁让用户用起来更爽，越用越频繁，谁就是赢家。
如今美团来了，即便排名和充电宝使用完全无关，可美团共享充电宝宝寄生的美团app本来就是"三电一兽"梦寐以求的"工具箱"。
此外，目前商家被惯的似乎越来越骄纵了，话语权太高。各种"招标"式引入，压缩企业利润空间，这也导致涨价情况的出现。相对于垂直类的共享充电宝企业，美团工作人员由于其它生态项目的合作关系，与商家之间的对话可能会更平等一些。
当然，目前头部企业盈利性良好，也都赚钱，具备较强的自主性，不会轻易服软，投向美团可能也是最后刺刀见红才会走得路。
以街电和来电为例，根据天眼查检索显示的信息来看，街电上一轮融资在2017年，因为项目本身的盈利性不需要寻求过多融资，而来电方面融资信息为零，这说明两家公司的股权架构其实一直都相对稳定的，这似乎也表明控股人的某种态度。
美团能不能"截胡"还不得而知，自己就先"被炸胡"，这多少有些说不过去。
此外，对于"三电一兽"等行业头部玩家而言，美团入局，自己探索"共享充电宝+"的难度有些大了点，很难与生态体系已经成熟的美团掰腕子。在具备相对独立性的前提性，寻求"+共享充电宝"，成为巨头生态的一个入口，变成中间的一个工具或环节其实也是有机会的。就像摩拜单车对于美团，哈啰单车对于阿里。
如今美团杀入共享充电宝市场了，阿里、饿了么会任其为之吗？其它互联网巨头就没有想法吗？几年前，创业公司面对BAT时进行站队选择的场景，如今在共享充电宝领域很有可能再次上演。
也许明天就有新的重量级玩家宣布杀入，也许本身就能挣钱的共享充电宝市场自己能孵化出一个TMD式玩家也未尝可知。总之，接下来的共享充电宝市场注定热闹非凡。
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