“猫狗多”打仗，快递业变天

　　但也有加盟商对于是否加入极兔、众邮表现出了顾虑，他们的顾虑在于如何赚钱。

　　一个快递行业人士认为，由于加盟制快递市场价格竞争已经非常的激烈，快递网点的经营越来越难，“如果极兔和众邮最后做下来和三通一达一样，那么吸引力就不大了。”

　　能不能赚到钱，最关键的一个因素是这些新玩家能拿到多少资源。“有谁能够确定极兔快递是和拼多多合作?要是合作的话，值得一做，要是没有拼多多合作，风险太大”。

　　由于缺少主流电商的支撑，极兔快递的订单量目前并不大，“没有量，目前一天派件也就二三十件货”，一位快递网点老板表示，极兔广东已经开始派送，但主要收送OPPO公司的件“一个镇只有10到20件货送，还是加盟三通一达稳一点。”

　　“以我以前的经验来看，极兔做不起来”，快递网点老板何其栋之前本来也很有兴趣做极兔，但最近他联系了当地的极兔负责人后就打消了此念头，“加盟条件我看过，对方明确表示要做好亏损的准备”。

　　他担心极兔很有可能会重蹈安能快递的覆辙，何其栋此前曾经做过两年安能快递的加盟商，两年时间赚了40万，但是2019年安能快递内部资金链断裂，清算承包费、加盟费、物料费时又“吐”回去了10万。

　　他观察到的一个现象是，目前积极加盟极兔、众邮的大部分是三通一达以及顺丰体系之外的小快递加盟商，比如品骏快递、承诺达、龙邦等。

　　不仅是加盟商在犹豫，快递员也是抱着同样的态度。

　　从各大招聘网站信息显示，目前极兔快递正在全国多个地区招募快递员，但给出的待遇并不出众，和三通一达几乎处于同样的水平。

　　由于前景不明朗以及薪资水平一般，很多快递员也在观望，有一些之前在通达系干的不如意的快递员开始加入。“我准备加入极兔，就是因为在韵达看不到希望。”一位前韵达快递员认为，他是抱着试一试的心态来干一段时间看看前景的。

　　突围难题

　　实际上，虽然极兔和众邮很快建立了网络，但最主要的是要有市场份额。

　　国家邮政局数据显示，一季度快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为85.9，较上年同期提高4.2，市场份额加速向头部企业集聚，二三线快递企业生存更为艰难。

　　因此，极兔、众邮等新玩家要从三通一达嘴里抢肉，要么拼价格，要么拼服务。赵河君认为，“如果服务和价格和三通一达差不多，商家凭什么会把快递给一个新手。”

　　但是拼价格和拼服务都面临成本的问题。安信证券的调研报告显示，在义乌针对日均发货量在1000票以上(0.3KG以下小件)的电商客户，三通一达的快递价格基本在1.0-1.4元左右。以一家中型一级网点为例，如果按照1KG以内2.6元/票的揽件价格，综合考虑各项成本以及总部超量补贴，单票盈利仅为0.02元/票，基本处于微利状态。

　　因此如果价格低于三通一达，意味着极兔、众邮或将直接进入亏损状态。

　　全天候科技查询发现，在面向C端时，极兔速递价格略低于“通达系”，快递1公斤以内物品，同城8元、跨市10元、省外12元，而“三通一达”省内件普遍首重12元。

　　面对大客户，业内人士透露极兔目前到代理这一层的单票收件成本基本在3元左右，但给到大客户的价格在2.8元左右，低于成本价。

　　在一些地方甚至有网点喊出了开业前三天江浙沪免费寄件后四天半价的消息，让业内人士瞠目结舌。

　　36kr报道，一位极兔网点负责人直接表示，“先做好亏损两年的准备”。

　　在获取市场份额方面，极兔、众邮还面临着尴尬的身份问题，背负“拼多多系”和“京东系”快递的标签对这两家公司而言是把双刃剑，一方面可以迅速提升其知名度，但另一方面也意味着对不同阵营的电商平台难以拓展。

　　在这个考虑下，两家都在极力淡化自身的拼多多和京东色彩，比如极兔和拼多多双方没有官宣合作，在众邮的官网上，也几乎找不到京东相关的字眼。

　　为了获取更多的订单，快递企业们并不希望过早站队。以韵达为例，按照之前路透社报道，阿里巴巴集团控股有限公司计划购买韵达控股至少10%的股份，但目前仅占股2%，未来阿里巴巴后续是否还会增持尚有待观察。

　　对于拼多多和极兔，快递行业人士也认为，拼多多也可能不会那么快倾斜资源给极兔，毕竟目前三通一达还是大头，拼多多不会轻易得罪。

　　3月份，极兔表示已经与拼多多、苏宁易购、京东完成对接，与菜鸟驿站、丰巢等快递柜、驿站正积极推进对接中。但根据4月底极兔的一个官方公众号发文显示，其最新的合作方中既没有京东，也没有淘宝天猫和菜鸟裹裹。

　　除此之外，极兔浓重的OPPO色彩对于其发展到底是好是坏，目前外界也存在疑问。

　　作为手机企业OPPO的企业属性和物流行业并不相通，因此以原OPPO人为骨干的极兔管理团队能否很快摸清快递行业的规律，也让外界有所担心。