哪块骨头最难啃？
无论是无胶带的一撕得纸箱，还是灰度环保的共享快递盒，真正体验过的消费者并不多。对上海、江苏、浙江这几个区域的朋友做随机调研，这两款产品的知晓率和接触率仍然很低。
相对而言，无胶带纸盒的使用率高于共享快递盒。
位于松江大学城的网红咖啡馆“王小姐的店”受疫情影响，向老顾客开售挂耳咖啡就选择了一撕得的纸箱，虽然它的成本比一般纸盒贵出一倍，但店主王小姐“就是想让客户体验那种一撕就开的爽”。
共享快递盒大规模普及的最大难题，在于回收体系这一逆向物流的建设。
“苏宁有自建物流体系，所以逆向物流的成本可控。”凌云飞认为物流产业链的上下游协同是共享快递盒能够落地的重要因素。相较而言，三通一达推行共享快递盒的难度就要大得多。
尽管苏宁物流的共享快递盒项目推行了近3年，仍然只有20万个投放规模，加上灰度环保百万级投放数，相对于快递市场一年740亿的单量，九牛一毛，杯水车薪。
根据苏宁物流的官网数据，其全国有19个小件物流中心（始发仓），60个大件仓（始发仓47个，前行仓13个）。
考虑到快递箱的逆向物流复杂程度，当面送货当面领回快递箱是一个主要方式，投放快递盒就围绕着19个小件始发仓所在的区域。
其次是考虑苏宁小店和苏宁邮局的全国布局，消费者自提就有被说服当场拆包留下快递盒的可能性，另一个渠道建设是在社区内投放自主回收的机器。
2年运营中，共享快递盒的丢失率不到2%。
京东物流也在北京试水过共享快递盒，结合消费者的消费习惯和记录，在被选中的消费者订单后台显示这一选项：选择普通纸箱会收费2~3元，选择共享快递盒免费。
此前，灰度环保在厦门还尝试过在快递自提柜旁边，投放类似社区旧衣回收熊猫箱的硬件设施，收效甚微。
这不仅仅是产品和硬件设施建设的成本问题。总的来看，可循环周转箱和可循环快递盒的规模化使用一定能实现成本的下降，而问题就在于，回收这一关键网络怎么建立？消费者如何才能更愿意，并且更便捷地参与到这个环节中来？
灰度环保一直有意做更多消费者端的推动，却又无处下手。从业务增长和销售数据来看，说服商家和品牌参与绿色物流，在习近平总书记“绿水青山就是金山银山”这指导方针下并不难。
难的是如何有效收回那80%“流落在外”的快递盒？
米诺骨牌的第一块？
提及新零售，以消费者为中心的人货场重构。第一关键是以消费者为中心。于是在绿色物流的产业链条上，不管是平台、商家、快递公司还是环保创新型的企业，都小心翼翼地不要得罪消费者。
包装材料的创新要考虑成本的传导性，可降解材质的包装比一般材质贵出3~4倍，这部分的成本要不要让消费者来买单？
再者，电商平台让消费者当面拆包归还快递盒，出于隐私以及安全等各方面考虑，消费者体验下降，直接投诉甚至造成用户流失怎么办？
从资本的角度看，为环保和可持续发展领域投钱，是一个周期长回报缓慢的选择，要不要跟？
凌云飞负责的苏宁物流绿色包装实验室每年都会做消费者调研。她看到了消费者对于环保理念的支持度每年都在增长，今年比去年接受度高出一倍。
这意味着消费者理念的升级，为今后更多大胆尝试比如快递盒押金制的推动，埋下了伏笔。
更为关键的问题是，谁更能推动消费者理念的接受和行动呢？
所有人都把眼光看向了政府。以上海的垃圾分类为例，从1990年代起上海垃圾分类的推行在不同时期经历过多次反复，直到2019年7月1日《上海垃圾分类管理条例》正式出台，从居民自主分类到后端回收链条才逐渐达成上下游的协同，成效初显。
当马云说“快”保证不输，“绿”才能赢时，意味着24小时达，72小时全国达这样的物流体验将会是标配。但是谁能在这一过程中尽量降低地球资源的耗费，用创新技术保护环境，谁就能赢得消费者和市场。
维珍集团创始人理查德·布兰森在《行善统治商业》一书中对企业家们倡议：“推动社会进步，改善公司前景，提高公司利润，同时也能改变世界。”
作为消费者的我们，可以用行动支持企业的绿色举措，在共享快递盒和循环理念产品中按下选择键。
因为，我们都是地球公民。
（来源：新零售商业评论 作者：程小琼）
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