疫情“冻”住了全球化。随着全球数十个国家和地区“封城”“封国”，国人突然发现，以往寻常的全球“买买买”，是无数人跨越重洋接力而成，如今，这场“接力赛”暂停了。
中小卖家出海生意“停摆”，一面是外贸订单“消失”，一面是跨境物流涨价；跨境电商的进口生意的生死也系于一线，用户海淘等到望眼欲穿，而代购们无法采购，发货困难，现货为王。
外贸订单“消失” 跨境物流涨价
中小卖家出海生意“停摆”
全球化的时代，仿佛一切被新冠病毒敲下暂停键，随之而来的是多个国家紧闭国门。
从4月3日起至4月末，日本禁止73个国家及地区的外国人入境。
同时，4月2日起，日本邮局将停止受理意大利等153个国家的包裹，此前日本已停止发往中国的快递业务。
航班停飞，快递停发，这背后还有停滞的业务往来和停摆的工厂订单。
商务部数据显示，1-2月，我国外贸进出口总额4.12万亿元，比去年同期下降了9.6%。其中，出口2.04万亿元，呈现了两位数的降幅。
3月30日，工信部副部长辛国斌表示：“随着国际疫情进一步扩散，我国外贸进出口形势可能还会进一步恶化。”面对困局，很多外贸型企业将目光转向国内市场，寻找出口转内销机会。
对于跨境电商、跨境物流从业者而言，他们在停顿的缝隙中挣扎求生，2020年的上半年，注定是这群人无法抹去的记忆。
国际物流成本最多涨3倍
4月6日起，联邦快递将收取临时航线调整附加费。
据《IT时报》记者了解，从中国大陆出口的所有国际包裹和重货货件，联邦快递每公斤增收7元人民币，而亚太地区及非亚太地区进口到中国大陆的国际包裹和重货货件，每公斤分别增收7元和1.6元人民币。
图源/联邦快递官网
对于涨价的原因，联邦快递表示，全球疫情爆发令许多国家和地区颁布相关限制，在新挑战和运营模式下，公司的成本上升。
一位联邦快递工作人员告诉记者，目前多数物流会优先输送医疗物资，C端寄快件的需求依旧强劲，“不怕因为涨价单子变少，就怕单子太多忙不过来。”
UPU（万国邮政联盟）统计数据显示，从今年1月23日至3月23日，UPU成员国邮件吨数和件数分别同比减少10%和15%。
与之前一年相比，万国邮政联盟成员少运送至少1万吨邮件，其中2kg以下的小件数量同比下降16%。
3月23日，国务院常务会议部署进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链。
而国家对民航航班的限制，也令不少民用飞机转为货机。
但在广州合联物流信息科技有限公司（以下简称“合联物流”）市场总监史攀攀看来，虽然货机数量相比之前已增加，但总体上还是不够。
合联物流主要负责中国往返中东地区物流业务。
史攀攀明显感受到疫情下行业的变化。
从2月底开始，史攀攀经常遇到航班取消的情况，导致货物运达时间的不断拉长。
疫情前货物运至阿联酋、沙特、卡塔尔及科威特分别需要4~5和6个工作日。
如今，抵达阿联酋的时间被拖长至7天，沙特和科威特需要10天。
由于卡塔尔国家封闭，合联物流目前暂停了运送至卡塔尔的物流业务，这大约是先前1/3的业务量。
雪上加霜的是，货机航班供不应求，开始涨价。史攀攀告诉《IT时报》记者，“如今公司的成本比疫情前高了差不多3倍！”
成本压力陡增，合联物流不愿降低员工薪资，只能在部分非核心业务上提价。
据史攀攀透露，传统贸易业务都在涨价，现在空运一公斤口罩，运费要70元人民币。
史攀攀感受到了公司的压力，但他很乐观。他认为疫情结束后，报复性消费的时间点会到来。
外贸订单“断崖式”下跌
嘉兴桐乡人华景（化名）本以为2月10日企业复工后，一切都会回归正常。可是风还是变了。
目前国内取得抗击疫情的阶段性成果，但海外疫情却变得愈发严峻。
根据世卫组织预计，在未来几天内，全球新冠肺炎累计确诊病例将达到100万例，累计死亡人数将达到5万人。
疫情影响了华景所在公司的羊毛外贸订单。
华景曾期待，2月份复工时会有报复性的外贸订单。只是由于彼时物流跟不上，即使用户有需求，华景还是无法将货物送出国门。
现在，他用惨淡形容3月份的外贸生意，随着国外疫情加剧，他预计4月份的外贸订单要比3月份再少三成。
“接下来几个月外贸生意基本都完了！” 华景告诉《IT时报》记者，由于海外客户停工，导致订单推迟，但推迟到什么时候，成为谜题。
华景所在的公司出口、内销的业务比重一般在1:1左右，公司会预留两个月的周转库存。
如今海外订单占比愈发微弱，华景只能寄希望于出口订单转内销，“跨境物流费用在涨，国外订单下降，还是得靠国内疫情恢复，消化产能。”
如今，华景不再巴望着海外订单邮件，更多的精力放在维护原有客户以及阿里巴巴平台上。
“希望公司能够撑过去吧。” 华景说，他不想在而立之年失业，遭遇“中年危机”。
与华景一样，陈勤（化名）也在电商平台蹲守。
他创立了自己的螺蛳粉品牌。去年年底，他将淘宝上一笔20箱螺蛳粉的订单称作“高光时刻”，订单的目的地是新加坡，象征着螺蛳粉出海。
为此，他专门找了广东省某集运港口，通过海运的方式寄送，加上货物用的木头架子费用，这笔订单的运费在300多元。
只是如今面对海外订单，陈勤有了抗拒情绪。
快递费用上涨，运输时间拖长，他怕用户等不及。他决心守好国内的一亩三分地。
海外电商平台“封店”
或许江海（化名）是幸运的。
这位亚马逊中国卖家的店铺被归入了亚马逊的必需品名单。
江海强调，他们卖的主要是自研宠物产品，包括止吠器、驯狗器、无线栅栏等，即便他们仍在卖万能遥控器等与宠物无关的智能硬件，“只是我们一个分支产品线，为了赚点小钱。”
3月17日，中国卖家都收到了亚马逊的一封邮件通知，关闭非必要商品入库，优先配送生活必需品和抗疫物资，这个政策将一直持续到4月5日。
亚马逊所指的必需品包括婴儿食品、卫生与家用品、美容和个护用品、宠物食品和书籍。
必需品和非必需品之间划着一条明显的分界线，被归为前一类的中国商家，可以争取一个月的窗口期进行补货。
江海还坚守着外贸生意，尽管空运物流费是之前的2.5倍左右（60多元一公斤），订单下滑了一半多，第三方海外仓还涨价了。
海淘望眼欲穿 代购现货为王
跨境电商生死系于一线
王萍（化名）用望眼欲穿形容她最近一次海淘经历。
3月13日，她购买的货物已经打包完毕，直到3月19日，包裹才从美国离境。
要知道，疫情前，包裹从美国送到国内，只要花费大约两周的时间。
但美国代购李苏（化名）告诉她，包裹能够在一星期内搭上回中国的飞机，王萍已算是一个幸运儿。
受疫情影响，回国的航班并不多，快递离境的时间不断被拉长。
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