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相比之下，拼多多的货件大多数都是靠外包公司运输的，疫情之下，显得十分不便。 更关键的是，2019年，我国快递服务企业业务量已经累计完成635.2亿件，而这里面，拼多多一共贡献了197亿个订单包裹，占比超三成。 也就是说，是否要建立一个受自己支配的物流体系，是拼多多接下来需着重思考的问题。
而和极兔牵手，优势是明显的。首先，极兔出身巨头，底子良好、不缺资金;其次，全国OPPO的网络体系也十分强大，直接把印尼的经验复制过来，也是有效的。 所以，极兔和拼多多牵手，对双方都有好处，这是一个双赢的抉择。他们的合作，不是没有可能。
低调背后的生存智慧
但猜测毕竟是猜测，现实变幻莫测，很多事情并非如想象般简单。 如果极兔站队拼多多，形成深度合作，那么来自其他巨头的狙击是难免的。
要知道，经过十多年的发展，我国快递行业巨头聚集的形势已经越来越明显了。 阿里杀进快递行业之后，其扩张的版图与日俱增。
截至当前，通达系的五大快递巨头，已经有四家被阿里收归麾下。而近日，又有传闻，阿里将收购韵达股份。这就意味着，不久之后，通达系将会全被阿里紧握手中。
京东更不用多说，经过多年的发展，京东物流已经形成极深的护城河。而在前不久，京东又祭出众邮快递，向微商微店及散户市场打进一枚核弹。 顺丰向来在物流界独打下，自从吞下品骏快递和推出低价业务后，终于补齐了自己在电商货件上的短板。
在这里我们看到什么：快递竞争激烈，“马太效应”加强，这个行业已经裂变为三种形态：阿里系报团取暖、顺丰独打天下，京东自成一脉。 在这种势力聚集的行业状态中，小玩家入局之后的发展前景是艰难的，很大部分可能会在各种角逐和洗牌中日渐失声。
所以，对于未曾在中国市场站稳脚跟的极兔来说，若果遭受其他巨头的围剿，这后果是不可想象的。 此刻的它，必须慎重选择，既需衡量发展的空间，更需衡量当今局势下可能存在的危机。 可以说，极兔如此低调神秘的背后的确藏着生存的智慧。
（来源：电商报 作者：赵云合） 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 快递 |
