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烧钱大战终于在2017年底入尾声，战后的市场“尸横遍野”，各路共享单车企业经历倒闭、重组的行业大洗牌。
在友商弹尽粮绝的时候，杨磊凭借手中充实的资金开始打扫战场，进军一线城市。这种打法跟王兴的打法及其类似，因为打法正确，所以能脱颖而出。
此时战场中的摩拜和ofo亦如电商中的阿里和京东，而哈啰就是那个“拼多多”，正以农村包围城市之势斜刺杀出。
此时，杨磊跟蚂蚁金服的深度合作简直就是为哈罗单车空中加油。哈罗单车率先宣布信用免押服务，芝麻信用分达到650分即可免押骑行。
要知道，共享单车企业倒闭，押金就成为了很多用户心中的痛，共享单车用户苦于押金之痛久矣。哈啰的免押服务赢得人心，为其扩张奠定了必要的信用基础。
在哈罗单车“All In”免押后，搅得共享单车市场动荡不安，摩拜被迫跟进，ofo跟了又不跟。此举让哈啰注册用户飙涨，日骑行订单也翻了一番，成功杀入一线城市。
在摩拜、ofo、哈罗刚形成鼎足之势时，其创始人都身价倍增，上富豪榜的比比皆是，但很快这一切都变了。
叁
2018年，因遭遇资本寒冬，摩拜卖身美团，胡玮炜落得了个体面的下场，但戴维就没那么幸运了，败得一塌糊涂。
在传出摩拜将以27亿美元卖身美团时，杨磊在朋友圈感叹道：“能把公司亏成这样的人，不得不服，我反正做不到。”
他说这话的时候，阿里和美团的本地生活大战也已开启。自美团跟点评合并后，一直成为阿里心中的一根刺，对阿里的本地生活服务构成了较大的威胁。
为了与美团抗衡，彼时阿里大手笔收购饿了么，美团有摩拜，阿里想ofo，谈崩后，选择了杨磊的哈啰。
蚂蚁金服旗下的全资子公司为哈罗单车增资20亿元，成为其大股东。在所有人收紧口袋的时候，杨磊口袋涨得咕咕的。有了阿里的加持，杨磊如有神助，哈啰出行呼之欲出，本地生活服务暗藏其中。
到2019年的时候，共享单车的风口去得比来的都快，五颜六色的共享单车最后除了黄色就是蓝色。
橙色的摩拜被美图刷成了黄色，而黄色的小黄早已被美团的大黄遮住了光芒，那个闪光的蓝色就是哈罗单车。
创办哈罗单车时，杨磊没有足够资源和资金支撑他进入一线城市，他选择二三线城市避开了摩拜和ofo的激烈血战，最后以“坐山观虎斗”的姿态进入一线城市。
对于哈啰的成功，他是这样评价的，同行都做失败了，才有机会成功。此时进军本地生活服务领域，这样的信条显然不适用。因为在电商的世界从来没有“坐山观虎斗”的现象，何况阿里和美团也绝不会失败。
在这样的格局下，杨磊想要杀出一条血路，显然不比哈啰的创业容易。但既然野心已显，就只能勇往直前，好在最后能有阿里兜底。
（来源：电商报 作者：吴昕） 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 本地生活 |
