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由于当地疫情不重，快递业务几乎没受影响，马毅江准备好足量的口罩、消毒液、酒精，在邮管局开取证明后，就被允许正常复工了。
最近，马毅江感到外面进来的件量明显增多了。“生意人都复工了，我们的快递业务也跟着涨，春节期间每天有150单，现在每天有五六百单。”按照以往的经验，马毅江预计为电商业务忙活还要一段日子，“本地企业刚刚复工，现在还处在准备阶段，一般4—5月通过电商大量开始销售，那时我们就要开始帮他们大量打包、递运。”
复工10天 快递为何仍在路上？
据国家邮政局统计，截至2月16日，全国邮政业主要企业人员复工比例达69.2%，快递业已经恢复正常产能四成以上。但不少“剁手族”的感受却依然是快递变成“慢递”，迟迟没有恢复过去的效率。
延误，事出有因，首先在人员复工难。中通媒介市场部邱大鹏说：“中通产能已恢复超50%，但一线人手紧缺，产能还在追赶业务需求，寄送能力只达到需求的一半。”其次是快递复工初期，要优先保障医疗、防疫物资的运输。
快递行业专家、贯铄企业CEO赵小敏指出，复工10天以来，市场表现低于预期，快件积压严重，主要原因是部分网点未开工，局部地区员工返工率低，以及快递公司在协调机制方面准备不足。
同时，快递网点的生存成本问题也不容忽视。目前完全依靠流量的网点没有充足的递送业务，加上防疫要求，网点的成本、现金流问题不容忽视，也在影响复工积极性。
“目前来看，复工问题需要更多部门间的联合行动来协调解决。另一方面，企业也可以主动作为，建立相对长效的应急机制。同时依托基本保证通畅的邮政和顺丰，形成整合行动协调机制，这样整个快递行业才能最快恢复。”赵小敏说。
解决之道 物流企业需要连接成网
赵小敏所说的快递企业间行动协调机制，其实已经为行业内所认知并付诸行动。
“疫情之下，全球物流企业快速行动起来，让我们看到，物流企业不能单打独斗，需要连接在一起，组成一张网，才能保障运输效率。”据菜鸟网络总裁助理熊伟介绍，疫情之下，菜鸟从全球30多个国家和地区运送3000多万件医疗物资，“在物资大运输中，菜鸟全球供应链里面的每一项能力都成了关键时刻运送救援物资的核心武器。”
目前，国家邮政局和各地方政府出台各种政策措施加快复工，但熊伟预测，从快递复工到恢复日常水平还需要过程。“复工后的快递物流服务，无接触配送等方式创新会更加常见，同时，安全防护措施将会加强。”
国务院参事室特约研究员姚景源则认为，疫情暴露出了中小型电商缺乏配套物流平台支持的痛点，构建配套物流体系将是物流企业下一步的重点。
京东物流集团相关负责人指出，全面的供应链服务能力将是物流企业发展的重要方向。“下一步，物流行业需要构建共生的合作关系，建设包括商家、行业和整个社会在内的共生价值体系，共同提升物流服务能力，为社会全面创造价值。”
来源：封面新闻记者 刘旭强 欧阳宏宇 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 无接触配送 |
