跨越:快、准、狠
笼罩在跨越速运头顶的神秘光环一重又一重。
他是靠着什么样的网络和布局,实现跨省最快8小时的超级时效?又是怎样在高手如林的快递市场,悄然切走日均万吨的市场货量?在短短12年时间里,如何从一家名不见经传的公司成长为估值200亿的独角兽,并获得红杉等顶级资本的青睐?
避开规模庞大、时效迅速的快递小件业务,抓住企业级客户的痛点,跨越的定位至今看来仍颇有前瞻性——B端重货市场还尚未形成专业性极强的快递企业,多数企业重货、轻货、大小件都收,导致集货时间拉长,不符合企业级客户的时效要求。
因为跨越速运服务以B2B、大件货物、商务件、生鲜件等为主的企业客户,能够快速完成集货。而拥有充足且相对稳定的货量,又能给他带来与航空公司更大的议价空间,以及拥有绿色通道、优先安检装机等优势,这些都是保证其时效产品当天达的因素。
今年,跨越对外宣传最多的是“铸剑系统”,该系统由1400名IT工程师,耗资数亿元,历时2年完成,突破了行业“动态路由”的难题,并实现了“以车代场”的全新运营模式。
跨越方面称,“铸剑系统”投入的第一个月就为跨越节省大量的成本,80%的人工调度、配货的岗位都由系统来完成。
目前看来,跨越与顺丰在体量上还存在很大差距,跨越如果想更多切走顺丰的市场,网点广度和深度仍待加强。跨越今年也一直在收缩战线,想要做精做深,专注于2B的商业快件上。
速尔:拖累、自救、重生
母公司停飞,亲兄弟停摆,速尔的2019年是背锅的一年。作为友和道通的现金奶牛,速尔的盈利情况一直良好。
全一停摆后,速尔快递发布了一则声明:受到全一快递的连带影响,友和道通和速尔全面展开积极应对措施,招商资本和深创投承诺会追加投资,甚至采用绝对控股等方式确保企业正常运营。
更值得注意的是,声明中写道,速尔各网点通过集资,增加预付款的方式,保障正常运营。根据驿站报道,危机出现后,速尔网络内部"自募"了两亿多资金用于网络运营和稳定。
企查查显示,11月份,友和道通通过股权质押的方式募集了数亿元资金。
速尔被称为是快递界的黄埔军校,此次速尔各站点集资,共渡难关的举动也在加盟快递中难得一见。业内人士分析,速尔网点大部分在盈利,谁都不希望它倒下,只要公司能专注专款专用,政策方针做细做精,坚持差异化经营,也许能挺过危机。
可能就像速尔说的那样,70%的网点相伴8年以上,谁都不希望曾经挥洒汗水奋斗过的地方就此倒下。只是,快递业马太效应加剧,二线快递也在加速洗牌,恐怕早日找到接盘侠才是速尔的出路。
更何况,母公司的糟糕的情况势必会殃及自身。友和道通多家货机停飞的状态可能会影响速尔的业务。
速尔能不能迈过这道砍,迎来重生就看2020年了。
综上所述,要活下来只有两条路:一是选择细分领域深耕,加速企业战略转型;二是加强与快递巨头企业合作,实现资源整合。
2020,你最看好哪家快递公司?
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