然而，即便是模式能大体跑通，但在扩张上，生鲜赛道的玩家仍然不敢贸然复制。
以盒马店仓一体的新零售模式为例，自身仅三公里的配送半径，决定了其辐射范围有限且难以扩宽，一旦三公里以内缺乏足够多的目标人群，数千平米大店所带来的高额开支只能让门店走向倒闭。
5月闭店的昆山新城吾悦广场店正是该模式弊端的典例。根据联商网此前的探访，该地域周边人口月薪一般在5000至8000元之间，相比盒马较高的消费定位并不相符。
在这种情况下，依然坚持高频率的开店必然会招致苦果——其对地域及周边人口的苛刻要求，决定了其天花板比预想中要低得多。
这一问题的凸显，让一路狂飙的盒马，在今年二季度骤然慢了下来。根据阿里财报，二季度，盒马净增大店仅15家，创下2018年来的最低值。取而代之的是，盒马开始发力各种小业态，诸如盒马菜市、盒马mini、盒马F2、盒马小站等，以小成本继续试错。
生鲜降级大势所趋：低价进社区将是2020
主基调
而盒马模式另一个被证伪的需求则是，高大上的生鲜定位，并不具备普适性。
多位尝试过生鲜电商及新零售门店的普通用户告诉腾讯新闻《潜望》，阻碍其持续使用的最大理由，主要是贵。在此前一轮生鲜市场消费升级的“自嗨”浪潮下，用户真正的买菜需求被忽视，这使得以盒马为代表的赛道玩家无法在更大群体中获得拥趸。
而根据艾瑞数据，2018年中国整体的生鲜网购用户中，63.8%的用户购买频次达到每周一次；但一旦将购买的品类限定到蔬菜，这一数据骤然上升至72%。
这表明，希望买到便宜且更为常见的产品，尤其是蔬菜，是远比高大上生鲜水产品更为刚需的需求。这与盒马高定价、高品质的定位，并不相符。
这也是盒马在今年3月开始试水“盒马菜市”业态的一大原因：如果再想进一步扩张，从核心商圈下沉到社区，卖便宜菜，或许是必经之路。
尤其在一二线城市，传统菜场消费的地位并没有三四线城市稳固，大量的社区人口，仍然值得挖掘。
在美团买菜负责人邓仁健看来，以北京、上海、深圳为代表的一线城市，居民的生活节奏快，加之社区人口密集，部分社区生鲜零售配套不完善，“美团买菜通过在社区设立前置仓，为用户提供足不出户、优质实惠的手机买菜服务”。
况且，在利润水平上，蔬菜能创造的利润并不比高大上的水产品少。
由图可以看出，蔬菜和水果作为所有生鲜市场中最为高频的两项需求，提价幅度相当高。尤其是蔬菜，代表品类菠菜的提价幅度高达250%-380%，远高于肉禽蛋和水产品等中频产品的提价幅度。这意味着，只要能把瞄准社区的蔬菜品类做起来，利润水平甚至有可能高于高大上的生鲜品类。
基于此，瞄准社区的玩家也在2019年多了起来。除了盒马菜市，苏宁也基于小店推出了菜场业务；京东“7FRESH”，则在本月开出了全国第一家社区生鲜店“七鲜生活”；美团买菜也在3月试水前置仓模式之后，又开始试水社区的门店自提模式。
但下沉到各个社区的弊端也显而易见------由于市场下沉后变得更为复杂，节点变多，无论是前置仓、还是建设门店的成本压力，或者是仓库到各个配送点之间的配送网络建设难度，都进一步加大了赛道玩家的负担，想要完全跑通，仍然不易。
诸如七鲜生活，该业务负责人告诉腾讯新闻《潜望》，争取未来通过自营+加盟的模式开出600-800家七鲜生活店，而加盟店的比例，可能会高达90%。这一策略将明显降低开店成本。
类似的举措可能也会发生在苏宁身上。
一位知情人士告诉腾讯新闻《潜望》，即便是下半年风头正盛的苏宁买菜业务，也即将面临一轮调整。根据最新数据，目前苏宁小店已覆盖全国70多个城市，服务35000个社区、超1.2亿用户；高覆盖背后，是苏宁的高额开支，而不同社区店的发展情况不一，加重了苏宁的仓储配送压力。
“2020年有可能会迎来一部分店面关闭，也可能会全面推行合伙人制，以降低成本压力”，该知情人士称。
由此可见，即便到2020年，生鲜赛道依然充满太多不确定性因素，降本增效依然是行业主旋律。
这是摆在幸存的创业公司和巨头入局者共同的难题。毕竟，对于这个需要持久投入的“慢”市场，一味烧钱不做反思调整，除了加速将自己送进坟墓，没有第二个结局。
（来源：腾讯新闻《潜望》 李儒超）
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