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京东、顺丰的求生欲
众所周知，顺丰苦电商久矣。
从2015年至今，顺丰的市场占有率从当年的9.48%一路下滑到2019年上半年的7.26%。在市占率持续下滑的压力下，顺丰在2019年5月正式推出针对电商大客户的特惠专配，降低价格争夺占比巨大的电商市场。今年4月份开始，顺丰的单票收入开始进入下降的状态。
降价带来的成果显而易见，顺丰业务量从5月起持续增长，10月快递业务量达到4.38亿票，增速更是高达48%，远超行业增速均值22.7%。
拥抱电商让顺丰找到一个可持续增长的突破口。因此，11月25日，唯品会宣布，自2019年11月下旬起终止旗下自营快递品骏的快递业务，同时与顺丰达成业务合作，由顺丰公司提供包裹配送服务。对于电商件饥渴的顺丰，这无疑是块大蛋糕。
但电商件增速加快的同时，也会对于顺丰原来建立的时效口碑带来冲击。如果不另起一张网，坚持直营，高成本不利于电商件的盈利，同时也会冲击主营的高端商务件。因此，本月有各种传闻说，顺丰将另起一张服务电商的快递网。
记者也向业内人士进行了求证，他们表示顺丰确实有意电商件起网，接下去可以密切关注顺丰的举动。
无独有偶，本月的另一个爆料则指向京东物流，据物流一图爆料，京东计划另起一张网络，专注3kg以内的经济快递加盟平台网络。
某网站上已经有京东快递加盟的广告
记者在某网站上搜索到了京东快递的加盟广告，当记者以加盟商身份询问京东物流客服，能否参与加盟，先是得到提供地区给予核实的回复，后京东物流客服称记者所在的地区尚未开放加盟的回复，提醒记者可以关注京东官网接下来的动向。
如果京东搞加盟，意图也非常明显，一方面是为了节流。2018年京东物流亏了28亿，为了不再持续烧钱，京东对内调低公积金比例、取消快递员底薪、大幅提高揽件提成。继续保持自营，京东将无力拿出低于通达系的价格竞争市场。
唯品会放弃品骏，也释放了一个重要信号——电商平台以自营物流为护城河的时代已经过去。
另一方面则是开源，就在今年10月29日的全球智能物流峰上，京东物流CEO王振辉在会上表示，京东快递外部订单收入占比已达到40%。京东10月日均业务约850万票，虽然相比通达的业务量相距甚远，但很显然外部订单为京东快递业务的主要增长动力。
可以想象，明年的快递市场将是一场混战。
（来源：微信公众号“800里加急，作者蒋菲） 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 快递 |
