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仅从市场潜力来看，生鲜电商是一条不错赛道。曾有投资人表示，生鲜的高频刚需属性，能够让企业和消费者在一周内接触互动措辞，一旦将这一流量入口垄断，便能够顺利将其他品类的商品导流，从而实现商业变现，这便是众多投资人看好生鲜电商的重要原因。
对于这一点，崔晓琦也曾提到，他表示生鲜电商有三高，其中“高需求、高频次”是优势，而“高门槛”则是难倒很多初创企业的一个元素。
生鲜电商的关键在于保住这个“鲜”字，这就要求企业拥有全产业链的整合能力。而事实上，在运营环节中，成本、仓储、运营、物流、品控、技术投入都是难以降低的必要成本。一款生鲜产品从农户到消费者手中，需要经历无数个环节，走过漫长的链条，其中物流、损耗、包装等环节中的消耗巨大。据业内人士透露，生鲜电商的成本占总价的30%-40%，而生鲜电商的毛利才10%-20%。
对于用户习惯的培养，也不是一件容易的事。以青年菜君、小农女当年失败结果来看，将目标群体完全定位在工作繁忙的白领，是不可行的。要知道，不论是传统菜市场还是商超，买菜主力人群都不是白领，放到生鲜电商，也是同样道理——要吸引这部分人群，平价、方便、新鲜缺一不可，这便又回到了开始问题，如何整合全产业链的资源，如何找到品质与成本的平衡，尤为重要。
基于此，生鲜电商间的竞争实际上也演变成了一场资本间的较量。但资本也并不是制胜法宝，如崔晓琦此前所说，“做生鲜，有亲爹也难”——顺丰优选背靠顺丰速运，做的效果也并不理想。
另外，还有拥有30亿美金估值的每日优鲜，背靠腾讯这棵大树，却也只是在融资能力和烧钱数量上占据优势。相关数据就统计，建设前置仓、增加SKU、用户补贴以及推广，导致每日优鲜每月支出高达3.8个亿。其中，前置仓模式最近广受质疑。
背靠阿里的盒马生鲜，目前在全国建立了48个多功能仓库，服务于全国170个相关门店，不过，随着规模的迅速扩张，盒马鲜生门店管理问题时有发生，今年就曾出现过多起门店违规售卖死鱼、店员乱贴生产标签等食品安全问题。今年5月31日，位于苏州昆山的吾悦店成为盒马三年来首家关闭的门店。有业内人士就表示，选址考虑不周，附近低价大卖场的挤压等都是其失败的原因。
这样的发展模式，一旦资金链断裂，也同样覆水难收。也正因如此，尽管生鲜电商的生意听上去像是一个完美无缺的美梦，可真正投入其中时，才发现这是一场生死局。
万亿蓝海市场仍是一个数字
生鲜电商，是个重投入且盈利期漫长的行业。经过了近十年的沉浮，这个行业也来到了发展重要节点，形成了以盒马鲜生为代表的自建店模式，每日优鲜、叮咚买菜为代表的前置仓模式，京东到家为代表的平台模式，以超级物种为代表的商超联动模式。
而且目前来看，尽管创业者纷纷折戟倒下，但各方资本对生鲜市场的渴求仍未停止。根据“晚点LatePost”消息，饿了么内部正孵化一个名叫“饿鲜达”的新项目，这个与菜场合作运营的尝试项目在饿了么新零售体系，将首先试水北、上、深、苏州、南京等城市，开店20家上下。
另外，一家名为“菜划算”的社区生鲜团购平台，最近也悄然杀入赛道。从股权结构来看，背后也有阿里系的身影。
每种模式背后，都背靠不同的大佬。不过，不管哪种商业模式，其实都是为了去解决生鲜电商最受关注的三要素：产品、用户、物流。
只不过，从大环境而言，尽管各种模式对上述三要素都做出了种种努力，但高成本、高损耗、低利润、盈利模式不稳定等问题是这个行业的普遍阵痛，这个行业看上去，未来仍是难以那么乐观。
从这个角度来说，那些冒然闯入的创业者，或许应该思考一个问题：这真的是一个规模一万亿的蓝海市场，还只是一个可望不可及的虚幻数字？
（来源：锌刻度 李觐麟） 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 生鲜电商 |
