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购物车应不应该成为电商的标配?

  辩方观点4:购物车来源于线下场景

  观点阐述

  购物车的出现,首先是为了模拟线下购物操作即“选商品,放进购物车,再统一结算”。

  我的观点

  首先,线下购物操作并不等于“选商品,放进购物车,再统一结算”,这只是针对规模较大的商超类型的购物场景,对于普通的便利店,小超市,服装店,乃至品牌店,都没有“放进购物车”这一步操作。

  因此他不是唯一的购物方式,谈不上根深蒂固的用户习惯。

  其次,购物车对于线下而言,也是基于规模变化而演变出来的一种服务,规模不满足的情况,是没有购物车服务的。

  这里的规模就包含了店铺面积,商品种类,乃至客流量。

  而我在文中提到了一个辅助信息:

  “有的电商产品拥有资源,可以在上线初期就能打开市场,大面积获得用户,此类型产品,并不适用这个结论(购物车不应该成为电商产品1.0的标配。)”

  如果不满足规模效应,购物车便是无益的,用辩方的理解,可以这样考虑,店铺面积小,商品数量小,客流量小的情况,就可以不用购物车,比如私人便利店。

  产品的本质就是一件事物的演变过程,在产品发展过程中,我们的规模会持续发生变化,而规模的变化又会影响产品的形态,对于产品的功能而言,独立来看,都没有对错。

  但将功能与规模结合,就有了对错之分,只有100位用户的常规线上电商,做购物车就是错,若是拥有1000万用户规模的常规线上电商,不做购物车便是错。

  总结

  我从留言和评论中提取了以上四个比较有代表性的观点,希望我的观点能给到大家一些启发。

  这里也点出几个产品经理容易陷入的误区:

  1.过度关注用户,导致需求越做越小:

  产品的功能都会有其特殊的作用,也是百分百被使用的一个作用,但在用户规模足够大的情况下,必然会产生一些特殊的应用方式,形成用户的子集。

  过度关注“子集用户”的诉求,就会让我们缩小自己的服务对象,尽管会让少数用户开心了,但大多数用户并没有什么感知。

  比如,赋予购物车排序的能力,或者让购物车能容纳2000个商品。这样的功能就只有少部分用户能感到愉悦,大多数人是感知不到的。

  这个问题就会导致我们的“需求质量较低,性价比不高”

  不能过度关注子集用户,不代表不关注子集用户,需要我们去研究,思考和辨别,有的子集用户产生的诉求,是能够被放大到全集用户的。

  2.因为有用,所以要做,忽略了性价比

  每个功能都有其对应的作用,但并不是我们做了功能就能产生作用的,通常都会有一些前置条件,不满足前置条件,或者前置条件不够充分,都会影响功能的实际作用效果。

  就如同满减券,功能相同,但在不同的产品里就能产生不同的价值。

  A产品:有100万活跃用户,老用户有70万,占比70%

  B产品:有1000活跃用户,老用户有100,占比10%

  C产品:有100万活跃用户,老用户有20万,占比20%

  同样的满减券功能,以价值而言:A>C>B

  原因在于:

  开发成本相同的情况下,用户规模越大,被使用的次数越多,性价比越高,以及老用户比新用户使用满减券的几率更高。

  (有条件的朋友,可以对这两个观点在数据的角度进行佐证。)

  产品经理不能只思考功能的价值,还需要思考这些功能产生价值的前置条件,去思考功能被实现以后在短期内能给到的回报。

  我们设计产品,不是拼凑功能,前者需要思考投入的成本,产生的效果,思考性价比,后者,更像是碰运气,有没有效果,有多大的效果,做了再说,不行就再换。

  “以终为终”欠缺探索精神。

  “以终为终”的意思是指我们将“表面结果”视为“最终结果”,缺少思考的深度,这对我们的工作并不那么有利。

  如同我们发现没有购物车的时候,每天的订单比较少,就去做一个购物车,让用户能够一次购买多件商品,这样就能有更多的订单了。

  表面来看,似乎没有问题,缺少购物车,用户只能一件一件购买,会让一些本来要购买多件商品的用户流失,我们解决这个问题,就能增加订单。

  但如果我补充一个数据给你,你还会这样认为吗?

  补充数据如下

  日活1万用户,新增2000用户,累计用户10万用户,

  新用户7日内下单率1%。

  新用户7日留存5%

  现在,你还认为购物车的方案有用吗?

  当产品面临新用户下单率低,留存低,用户寿命短的问题时,购物车的方案并不是一个很好的解决方案,可以用杯水车薪来形容。

  顺带一提,这三个点是没有资源的常规电商产品在1.0阶段最迫切需要解决的问题。

  产品经理应该具备“以终为始”的思维特点,

  我们要对一些“表面结果”视为“分析起点”,从结果出发,探索导致结果的原因,再根据原因去寻找解决方案,从而达到“最终结果”

  能提升订单数据的方式和方法有很多,但只有对症下药,才会产生预期的效果,单纯的搬运功能,意义并不是很大。

  最后

  最后,我想向你强调,本篇文章以及上一篇讲购物车的文章,均是围绕没有资源的常规电商产品的1.0版本展开的论述。

  没有资源是指没有流量导入,没有线下的流量入口,需要独立获客,需要独立做留存与活跃。

  常规电商是指非特殊业务的电商,比如一定不要购物车的电商,像是拼多多和苹果商城,以及一定需要购物车的电商,像是基于线下店铺的在线商城。

  1.0版本是指产品上线的最初版本,也是最原始的版本。

  即使一开始没有上线购物车功能,随着用户规模的增长,我们也可以通过迭代的方式实现购物车的功能。

  也请大家,在这三个条件的基础之上,思考文章所表达的观点以及方法。

  (来源:微信公众号“枯叶咖啡馆”,作者 枯叶)

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