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2017年京东物流就提出了3S理论，把短链、智能、共生的无界物流嵌入到生产、流通、消费的每个环节当中，尤其在消费端，供应链对效率和体验的重塑愈发深入。
从企业物流走向物流企业，京东物流正不断突破着自己的边界。
在今年的全球智能物流峰会上，王振辉宣布京东物流正携手合作伙伴共建供应链产业平台（OPDS），核心是要做两件事：
1、提供全供应链服务，通过将产地和销地网络打通，实现从采购、生产、到流通、消费一体化供应链服务，打通产销全链路。
2、搭建供应链技术平台，基于机器人、人工智能、5G、大数据等技术应用，构建供应链业务与数据中台，推动产业供应链技术标准的建立及效率提升。
技术和服务是支撑物流行业高速发展的两大引擎，以供应链产业平台为依托，京东物流以“双24小时”和“双48小时”实现产销全链打通和国内国际双通。
在物流行业变革拐点来临之时，京东物流也在根据大势调整着自己的“姿态”，不止服务于消费端，也开始在产业侧驱动生产效率和经营效率的提升。
网络建设逐步向产业带、产地、工厂延伸，打造以产地为核心，辐射全国的高效网络，发力“最先一公里”实现产地到全国24小时达，同时在“最后一公里”大力推进“千县万镇24小时达”，加速产销一体化。
在技术层面，京东物流依托在智能技术创新和全场景应用的能力积累，打造了涵盖底层技术、软硬件系统及智能供应链三个层面的立体化供应链技术平台，通过对外赋能提升供应链效率。
把整个中国社会化物流成本降到5%以内，让京东物流成为全球供应链基础设施服务商是刘强东在京东物流成立伊始就定下的目标。
如今物流的“一把手”王振辉也在采访中表示，希望未来5-10年能够与社会各界共建全球智能供应链基础网络，推动全球供应链的智能化发展，促进社会商业形态的转型升级，全面降低社会成本，提高流通效率。
在物流行业深耕了十几年的京东物流，早已通过一次次自我突破完成了由“服务企业内部”向“服务行业社会”的基础设施服务商的角色转换。
这是一个能够对接众多创新引领企业的行业，更是一个有“钱景”的行业。投资圈一度将供应链、物流行业视为热点、风口，背后逻辑正是看到了物流行业12万亿的庞大市场。
四、产业供应链升级大时代
新时代下传统物流企业必须深入端到端的供应链运营与管理，以供应链服务模式形成新兴组织模式，调整传统的商业模式，对供应链各个环节进行优化才能为用户持续带来价值。
为了实现消费端和供给端的全覆盖，京东物流选择了拥抱5G。
目前京东物流已经和三大运营商一起在5G和IoT应用上进行了探索和落地，全国首个5G智能物流示范园区已基本落成，京东物流5G智能物流平台LoMir（络谜）也在峰会上首次公开亮相。
王振辉称，“支持数据的精准采集，运营预测，智能决策，我们将构建一个包裹、场地、车辆、人员和设备高效连接的‘智能物流世界’。”
物流体系的网格越发细密，拼多多、趣头条等挖掘下沉市场红利的巨头崛起让外界意识到了流量的迁移，消费者对购物体验要求的提升也使得物流体系的触角逐渐下放，如何满足中国低线城市消费者的需求，运营整个物流网络覆盖的这些地区，是企业未来要聚焦的难点。
不过最佳的物流体验能够促进商流的发展，京东物流的“千县万镇24小时达”也许能成为引领农村物流时效和体验升级的助推器。而且以平台的模式加速供应链在全产业链的应用，将帮助整个流通链条在上游生产环节实现互联网化和数字化，产业供应链升级的大时代，已然到来。
24年前，比尔·盖茨在《未来之路》中预言：任何地方的任何事和任何人，都可以被连接。
如今看来，这一愿景，几近实现。
来源: 亿欧 孟雯 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 京东物流 |
