与ETC相比，与支付平台深度绑定的“无感”车牌支付对用户端来说实际体验要好的多，但同样也存在“硬伤”一方面，车牌支付的“无感体验”不等于“无感通行”。目前高速公路无感支付的应用情况来看，“无感”实际是只是免去了找钱、刷卡、扫码这样的实际交易场景，通过车牌识别等技术实现自动扣费。
在缺乏完整生态支撑下，车牌支付在应用层面上相对“割裂”，由于不同平台间的数据壁垒存在，在已经实现车牌支付地区，不同地区之间也需要不同的APP来实现“无感支付”，无法形成完整的用户体验。
而基于区块链加密技术的数字化ID对于目前国内的现状来说还很难实现，在复杂的商业环境和多变的政策环境下，基于汽车厂商端的数字化支付技术很难大范围商用。
从应用场景上来看，ETC在现实场景下的应用仍然仅限出行领域，无论是从技术的底层设计还是到商业化应用上，拓展空间有限，而得益于强大的支付生态，支付宝、微信作为第三方支付平台更具商业场景拓展的潜力。
就覆盖程度上来看，ETC是目前最为普及的“无感支付”技术，而支付宝以支付生态与ETC的联合则初步实现了出行场景“无感支付”体系的构建，未来，在人脸识别全面落地之后，以“体验经济”为触点的“无感支付”手段将会随着物联网的落地而逐步应用，届时，人们也将正式跨入“无感支付”的时代。
人脸支付商业化：阿里腾讯打响“凡尔登”前哨战
相比较难实现的基于加密数字ID的无感支付，已经成熟商业化的刷脸支付成为“无感支付”的前哨阵地。
2018年12月，随着支付宝推出刷脸支付设备“蜻蜓”，最接近无感支付体验的刷脸支付进入商业化落地阶段，随后，微信推出刷脸支付“青蛙”，正式加入“战场”。
今年4月份，在北京“支付宝开放日”上，时任支付宝支付事业部总经理钟繇曾对外界表示“将投入30亿补贴刷脸支付”，由此，支付宝拉开了刷脸支付补贴大战的序幕。
而微信方面虽然并没有公开透露补贴金额的具体信息，但有业内人士称，微信的补贴力度已达“百亿”级。
对于阿里和腾讯来说，谁赢下这场“无感支付”前哨战，谁就将夺得体验导向时代的市场主导权。于是乎，在巨头的推动之下，刷脸支付开始迅速进入到规模化落地的阶段。
任何一项面向C端的新技术应用，往往都需要足够的用户教育因此，对于需要以B端商户作为“前沿阵地”的刷脸支付来说，无论是C端用户习惯培养还是B端商户的游说，都需付出资金成本和人力成本。
据悉，支付宝方面为每台刷脸设备最高补贴1600元，微信方面，官方也对每台机器进行最高1540元的补贴。重赏之下，必有勇夫，在巨头疯狂撒币之下，刷脸支付迅速在商家端普及。从超市到便利店，从大型商场到地铁站，在源源不断的资金注入下，刷脸支付以前所未有的速度占据着用户目之所及的收银台。
步子太快，难免会扯到裆。
在前端部署的人脸识别设备，大多是在OEM模式下（贴牌）生产的产品，而推广过程中，销售人员对技术本身的夸大宣传宣传也使得人们对刷脸技术本身产生疑惑。
在互联网江湖团队（VIPIT1）看来，阿里和腾讯之所以迫切的需要以补贴迅速实现刷脸支付的规模化商用，其原因在于，渡过用户教育的“阵痛期”后，在接近“无感支付”体验的“降维打击”下，由棘轮效应引发的用户粘性将成倍提升，即用户的消费习惯和体验易于向上调整，而难于向下调整。
因而，谁最快实现规模化，谁就掌握打开“无感支付”大门的主动权。
前麦肯锡资深合伙人理查德·福斯特在《进攻者的优势》一书中提到：企业界向来都有进攻者和防守者，只有不断的进攻，懂得运用新方法，去挑战极限才可能有新的转变。进攻者的关键可能在于技术优势，不断扩展自己的思路。
在微信与支付宝的“人脸识别”争夺战中，双方实力看似不分伯仲，事实上具有先发优势的支付宝拥有更完善的支付生态体系。
去年7月，阿里的无人超市在杭州开始公测，从进店、购物到离店，每个客人会被单独辨别，完成支付宝的自动扣款支付。其物联网支付技术展现的独特的科技感背后的，是阿里支付体系的技术与生态实力的展现。
对于微信而言，作为支付领域的“修昔底德式挑战者”，以社交为核心的关系链条是其最强的壁垒，同时也是“进攻”的优势，在人脸识别“大战”之后，如何以社交为核心，在即将到来“无感支付”时代抢占“体验经济”先机，才是决胜物联网时代“凡尔登”决战的关键。
结语
在以用户为中心的消费经济时代，新技术应用下的体验式经济将成为后流量时代B端转化效率提升的关键。在5G技术、物联网技术全面落地的下个十年，以“无感支付”为触点的“体验经济”也将进入商业化应用的阶段。但无论技术发展如何变化，有一点可以确定的是，在消费端体验更加敏感的当下，只有以用户体验为中心的产品与服务，才能赢取消费者们的信任和青睐。
来源: 铅笔道 平金
共2页 上一页 [1] [2]
关注公号：redshcom 关注更多: 支付
