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与此同时，竞争对手饿了么宣布的“暖冬计划”也将促使美团的商户留存发生改变。
2019年初，饿了么平台表示将为首批2000家中小商家费率下调3%，并表示在春节前可为100万个单个商户提供最高20万的贷款。不过美团在用户留存上也没有单纯依赖商户数量，其新业务也一直在为美团拉新铺路，但却造成了更大的财务危机。
流量一直是互联网企业不变的追求，美团也不例外。
2017年，滴滴订单量达到74.3亿,平均每人用滴滴打过5次车。在这一年，美团推出了自己的网约车平台，希望在获取新增用户的同时完善其生活服务的生态。
但仅运营一年半时间，美团便在招股书中表示“预期不会进一步拓展此项服务”，未能瓜分到滴滴的流量。但共享单车的快速崛起让美团再次在出行市场看到希望。
2018年美团收购日订单量超千万的摩拜单车，但由于缺乏清晰的商业模式，摩拜在为美团引流、提升用户留存率的同时也进一步加大了美团的亏损。
与此同时，哈啰、青桔等更多的平台参与到竞争中来，并对摩拜单车造成很大影响。2018年有消息称，哈啰日订单量已经超过摩拜ofo总和。
2019年，共享单车迎来涨价潮，美团单车（摩拜单车）也跟随脚步希望能收割一批用户。近期，美团单车已经进行了两次提价。
从“15分钟1元，超过15分钟收费0.5元”的定价方案更改为“30分钟之内收取1.5元，超出30分钟，每30分钟收费1.5元。”高于哈啰单车、青桔目前“每15分钟1元”的计价。
值得注意的是，在此前执行“15分钟1元，超过15分钟收费0.5元”的定价方案时，新业务拓展在二季度财报中未能达成预期，国金证券点评称会影响估值。
不过目前的高定价在实现业绩目标上也存在一定问题，在哈啰已经招揽到美团单车部分用户的同时，较低的价格将对美团单车造成更大影响。
与此同时，2019年4月美团在看到网约车聚合模式优势的时候，宣布再次入局该领域。但这一领域同样竞争激烈。滴滴、高德具有优势的平台也相继上线聚合平台，且高德凭借地图服务已经在这一市场获得较高份额。
未来美团将如何一一解决这些问题，稳定市值成为一个谜。
来源: 子弹财经 夏添 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 美团 |
