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高收入的背后是高强度的工作节奏。共青团中央维护青少年权益部、国家邮政局机关党委联合公布的《促进快递配送从业青年的职业发展和社会融入》调研报告显示，快递员每天派件量在50至100件占38.4%，100至150件占11.8%，150件以上占19.2%。“忙得脚不沾地”“累得不想说话”是快递员较为普遍的感受。
收入全部与业绩挂钩的李师傅在收发高峰期常常顾不上吃饭，直至凌晨一两点还在工作。而他最担心的还是一不留神出现丢件的情况，或者遭遇投诉被罚款。
“接的活一多，心里就慌。”李师傅告诉记者，揽件会有时效要求，超时就要罚款。京东方面称，快递员需在1小时内上门取件，同城快递最快可实现30分钟送达。
薪酬标准调整后，杨师傅每月平均派件4000多件，揽件几十件。根据每件重量的不同，最低1.2元起步，平均每月工资能保持在8000~9000元。“也有工作很拼的员工，一个月下来能有一万多元的工资。但基本上都是每天早上6点半外出工作，一直到晚上10点才会下班回家。”
肖师傅表示，在取消底薪后，他们的薪资水平目前变化不大，但薪酬制度中也规定必须每天到站点打卡。快递员们基本不会请假休息，因为请假也就意味着对应一天的工资将要扣除。
新手完成任务效率不高
记者在采访了多家快递企业的快递员后发现，没有底薪在快递行业的薪酬体系中已经成为主流。部分物流快递、直营模式会采用固定薪酬加绩效，但大量外卖快递、众包快递和加盟模式更多采用计件方式。
据了解，京东物流此前采用“底薪+绩效+五险一金”的薪酬结构。相较于其他快递企业没有底薪或者没有五险一金的待遇标准，在改革之前，京东快递员在福利待遇上的确拥有优越感。
取消底薪后，是否引发了快递员的离职潮呢？杨师傅向记者表示，他所在的网点，在薪酬制度调整初期，确实有一些员工离职，“因为在当时看，未来有很多不确定性。”有多位京东快递员向记者表示，虽然取消了底薪，但“五险一金”的存在让快递员觉得安心，也成了很多人继续留在京东的重要理由。
“没有底薪是常态，就争取多揽件，多劳多得。”采访中，从事快递行业9年的李师傅告诉记者，他在两家快递企业工作过，均没有底薪和“五险一金”，公司会管住，只是条件并不好。9年的工作经历让他累积了许多揽件渠道，也总结了不少和客户沟通的方法。作为老手，他每月收入过万元。但李师傅也表示，刚刚入行的快递员新手，基本上负责的快递区域都是一个城市当中的犄角旮旯，地址难找或者路途难走，完成任务效率不高。“新人都要经历这个阶段，习惯就好，不习惯那也就说明你干不了这行。”
据了解，一些快递企业在招聘快递员的前几个月会提供底薪，或者固定工资，后续再取消底薪，完全采取计件考核形式，目的就是让快递员在前期先熟悉业务和片区，等到熟悉工作后，收入也就能逐步提升。
（来源：工人日报 曲欣悦） 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 快递 |
