中秋节，新潮的年轻人不想做饭，那就叫个外卖吧。30分钟左右送上门，不用自己动手，热度和鲜度还能保证，这才是度假的正确打开方式。
这些日常的行为习惯，构成了商业上动人的密码。在外卖成风的市场下，“即时配送”成了抢手的蛋糕，成为物流体系里一个越来越重要的分支。
据艾媒咨询最新报告《2018上半年中国即时配送市场监测报告》显示，2018中国即时配送行业用户规模达3.55亿人。据数据显示，截至2017年底，中国网民规模达7.72亿。也就是说，超过一半的中国网民在使用即时配送。
9月4日，即时物流行业展开了一场“华山论剑”，蜂鸟即配、美团配送、达达-京东到家、闪送、点我达等头部企业纷纷秀出自己的肌肉。
在经历了外卖时期的烧钱大战之后，即时物流行业伴随着新零售和本地生活蓬勃发展，预估到2020年将达到240亿的包裹量。
有人说，即时物流企业最好的归宿是“嫁入豪门”，最高的天花板也便是巨头战略的一个拼图。但市场蛋糕足够巨大，容得下每一个不同模式的玩家。
阿里京东美团已经入场，“即时物流”行业，会是下一个“网约车大战”？
起源于外卖，烧钱存活
即时物流的概念由点我达的创始人赵剑锋提出，通常指的是通过全局调度实时匹配需求和运力。
即时物流，是将即时生产和即时物流综合考虑， 形成一个决策系统来提高企业的经营效率。即时物流是just-in-time思想应用到互联网时代O2O领域的物流业态表现形式，同城表现为同城1-5公里配送，时间范围0.5小时到4小时之间。
外卖是即时物流最早的形态。2014年开始，餐饮外卖开始进入普通人的生活，与之俱来的是即时配送的需求。1个小时送到，随时能够查看实时位置，即时配送一开始就带着数字化的基因。
回到当时，三大外卖平台为了抢占市场，补贴是最重要的方式，其中之一就是补贴配送的成本。
用户尤能记得那个配送费免费的时代。2015年，无论是饿了么还是美团，订餐基本上不需要支付配送费。
同一年，第三方即时配送平台“点我吧”成立(后更名为点我达)，起初基于商家资源和服务积累，上线4个月，订单量单日就突破35万单。
但三大外卖平台很快推出自己的物流配送体系，饿了么自主研发调度系统，推出蜂鸟配送，美团外卖推出美团专送，百度外卖也推出了百度骑士。
为抢占市场，三大平台烧钱培养自己的物流体系，成本6-7元的订单只收2元配送费。点我达这样的独立方也只能烧钱陪跑，创始人赵剑锋说，“2015年10月、11月，每天都要亏损百万以上。”
另一个类似的第三方配送公司“风先生”也经历了这种互相厮杀的重伤，2015年公司直接从上万人瘦身到上百人。
独立的第三方即时物流公司由于没有入口，缺乏天然的流量，存活尤为艰难，“嫁入豪门”或是最好的办法，既能保证资金充足、还有天然的流量支撑。
2015年9月，点我吧获得由口碑网络领投、创新工场跟投的数亿人民币的C轮融资。获得C轮融资后，点我吧开始发展即时众包物流平台——点我达。2016年7月，又获得阿里巴巴近10亿元的战略入股，饿了么也参与投资。2018年，菜鸟以2.9亿美元入股点我达，成为控股股东。
而“风先生”最后一笔融资停留在2018年1月，如今已没有更多声音。
外卖催生了即时物流，但外卖终究只是其中的一小部分。在这些即时配送的企业发展到一定程度，新的场景和需求便开始催生。
新零售刺激
蜂鸟即配外卖之外送起了鲜花、水果、药品；美团配送的骑手也从餐馆走向了超市、生鲜店……换句话说，为外卖而建的即时物流团队已经有了能力溢出，同时也在寻求新的增长。
作为末端的即时物流与上游的商流分不开，过去两年，新零售和本地生活兴起，线上线下一体化为即时物流带来了新的增量。
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