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无人车新生态
新技术，新工具出现，开始用于优化旧模式，最终往往催生新生态新模式，无人车如果普及，零售会如何改变，会出现什么新生态，新模式了。
无论怎么变化，更高效满足消费者需求，更好的体验一定是大方向，无人车用于外卖及超市快送配送，可能会经历以下三个阶段：
第一个阶段：简单场景
首先是简单场景的应用，比如在校园或者夜晚配送，能满足一些特殊品类快送需求，比如夜宵、成人用品、药品、电池、充电器等，无人车在满足这些需求的同时，提升可靠性， 相应的系统法规流程规则完善。
这个阶段，可能会出现无人售货车，校园快送平台，办公楼助理，购物中心助手等基于无人车技术的商业模式，这些模式可能发展成主流模式。
第二阶段：优化旧模式
饿了么、盒马鲜生等快送企业会应用无人车送货，会降低配送成本，会显著增加外卖及超市快送市场份额，这个阶段，无人车已经十分可靠，能在复杂场景运行。
第三阶段：新生态
新工具大革新，会催生新生态，比如对于餐饮商家而言，当线上订单增长超过某个阈值，就可以把餐饮商家集中起来，在一个地方专门生产线上订单商品，因为这样能节省取货时间，节省生产加工成本和租金成本。
把商家集中起来，商家的商品也能集中配送，不用每个商家单独收取配送费，利于提高客单价，进一步降低配送成本占比，提高顾客体验，需要用新系统完成拣货打包流程。
餐饮商家的线下门店只能覆盖附近1公里的客群，其线上服务，能覆盖半径2公里客群，线上订单超过线下是有可能的，在某些区域，由于选址难，一些餐饮商家可能只有线上门店，而没有线下实体门店。
综上，我们把餐饮商家线上生产集中到一起，形成更高效满足快送需求的新生态，可把此新生态取名叫快送中心。
快送中心可能的形态是，有一个类似盒马鲜生的超市门店或者数千平米的仓库，包含餐饮中心，餐饮中心包含必胜客、食其家、麻辣烫等各种餐饮商家（也许过百个品牌）的制作中心，它们专门生产线上订单需要的商品，与超市门店一起满足附近2公里范围快送需求。
来源: 亿欧网 张陈勇 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 配送 |
