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第二季度美团的另一重要举措是“复活”了美团打车，虽然在第一次尝试网约车时受挫，但从聚合模式重新出发时没有再落后出行行业的发展趋势。
东吴证券分析师张良卫在研报中指出，目前美团新业务由ToC端的共享单车，网约车，零食杂售和ToB端的餐饮管理系统构成。新业务盈利能力有望持续提升：凭借着“大众点评”和“美团”在O2O生活服务市场的高市占率和高用户粘性，美团顺理成章可推进B端的商户衍生服务。
与饿了么争战下半场，数字化成关键
2018至2019年，饿了么CEO王磊两度接受《财经》采访时，用“楼层高低”来形容饿了么与美团之间竞争的关系：谁所处的楼层越高，意味着所在的维度越高，越具备竞争力。在2018年他认为，二者间是美团原站在2楼打1楼，但饿了么融入阿里后，要从6楼打2楼；在2019年，饿了么目标要到3楼，并在未来三年内上升到6楼。
王磊所提到的一楼与二楼代表着两家公司流量层面的竞争，这一阶段已基本结束。如今的二者都在努力向更高的维度发展，也就是利用数字化的能力，来为自己的生态圈创造价值。
阿里2020财年Q1季报中显示，在饿了么与口碑组成阿里本地生活服务公司后，主要目标便是本地生活服务行业数字化升级，并向生鲜、商超等领域推广，建立开放平台。相较于美团的“Food+”策略，饿了么在过去的很长一段时间则希望让外界记住其全链路数字化。
今年年中，美团还相继推出了开放配送平台“美团配送”和无人微仓，美团“超脑”等技术也映入外界视野。据美团闪购赋能部总经理肖昆透露，无人微仓的设计就是希望通过’标准化’、’自动化‘的方式，解决商超、生鲜等零售业务目前面临的问题。
虽然二者的产品名称不同，但最终仍殊途同归。
中信证券分析师姜娅在研报中指出，本季度美团超预期的财务表现奠定了公司提前实现规模化盈利的基础，但对美团来说，外卖的市占率提升仍是核心逻辑，新业务的培育和投入仍很必要，短期的重点仍然是新业务的培育和投入，决定了美团的市场卡位和战略方向。
（来源：蓝鲸TMT记者 新月） 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 美团 |
