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电商也正在成为东南亚地区的主要产业。根据科技博客网站TechinAsia的数据，在东南亚地区有超过3.3亿的互联网用户，并且这一数字还在不断增加。根据金融网站ValueWalk的估计，到2025年，东南亚电商市场的估值达到2000亿美元。
尽管还有很长的路要走，拉丁美洲正在稳扎稳打地尝试进入电商市场。巴西和墨西哥无疑是拉丁美洲最大的两大国家，就电商而言，这两个国家的规模已经扩大了一倍，许多从美国进口的商品在那里销售。根据国际贸易公司DigitalCommerce360的数据,在2017年，3/4的墨西哥网民在网上购物。
虽然这块儿蛋糕很大，但《经济学人》表示，投资者需要对新兴电商市场具备耐心以及雄厚的资金。拉各斯风投基金EchoVC Partners的埃格萨·奥莫伊吉确信，电子商务终有一天会在新兴市场取得成功，但“必须不断给发动机加燃料”“谁有足够的资金撑到最后，谁就是赢家”。
目前来看，新兴电商的“燃料”还没有耗尽的风险。两年前，虾皮购物母公司在纽约上市时融资8.84亿美元。除了把利润再投资以外，MercadoLibre在今年3月份融资20亿美元，一部分是通过在二级市场上发行股票，另一部分是通过向Paypal出售股份。去年12月，Tokopedia获得了日本科技控股企业软银11亿美元的投资。Jumia现有约3.8亿欧元的现金，按其目前的烧钱速度来看，足够运营两年左右。
叫板亚马逊仍为时尚早
总体来看，新兴市场前景一片大好，但是要想有一天和亚马逊同日而语，也不是件容易的事儿。
《经济学人》指出，新兴电商有四个共同特征。首先，它们的诞生并没有亚马逊当年那么好的条件。亚马逊当时借助美国邮政服务和信用卡网络成长起来，而新兴电商必须建立自己的网络，或者在没有稳定网络条件支撑的条件下发展。
2018年，沃尔玛就退出了巴西市场，因为这家美国零售巨头看明白了一点：在这里难以利用自己优势——保证产品低价的全球供应链。萨默斯表示，新兴经济体在税务、货运和支付方面的繁文缛节对外国大公司来说太耗费精力。也正是因为这些巨头们的退出，才让这些本地的电商公司得以蓬勃发展。但在“蓬勃”发展之前，本地电商往往要在支付和配送系统薄弱的地方建立自己的基础设施。这是新兴电商的第二个共同特征。
由于地理原因，Jumia的许多顾客都没有具体地址，所以快递员要提前给顾客打电话询问。该公司与100多家物流供应商合作，在拉各斯等城市还有自己的摩托车和卡车车队，负责“最后一公里”的派送。
印尼是一个拥有2.65亿人口的市场，但这些人分布在15000多个岛屿上，那里没有公路，也没有精确的地址。因此，虾皮及其竞争对手、印尼电商Tokopedia和来赞达靠招募熟门熟路的本地店主为快递员带路。
Jumia、中东电商Souq（2017年被亚马逊收购）与MercadoLibre都自行建立了比较先进的支付网络。MercadoLibre的支付系统已经发展了一套完善的资金管理系统，附带转账、投资和小额贷款等功能。
第三个共同点是新兴电商往往不做自营业务，而亚马逊约40%的销售额来自自营产品而非第三方，MercadoLibre与虾皮购物的这一业务比例接近于零。它们需要建立并维护支付及交付系统，基本再没有精力或资源打理自营业务。相比欧美国家和发展中国家的监管机构反对竞争的态度，新兴市场的监管机构也更为严厉。印度的竞争监管机构最近命令Flipkart停止在自家平台上销售商品，因为其有可能压低价格令第三方卖家的生意难做。
“小亚马逊”们与亚马逊的最后一个关键区别是它们目前还没怎么盈利，还正在大笔烧钱。Jumia去年亏损1.7亿欧元，自其2012年成立以来已累计亏损8.62亿欧元。虾皮也尚未实现盈利，但有分析师预计它将在2023年前实现盈利。MercadoLibre自2006年以来一直是收支平衡的状态。萨默斯表示，目前公司正倾其所有扩大规模。
“小亚马逊”们希望能快速扩张，市场也的确有足够的发展空间。目前在Jumia所在的市场中，电商销售额还不到整个零售市场的1%。根据麦肯锡公司的估计，到2025年，在非洲最大的经济体这一数字可能会达到10%。Jumia的联合创始人之一杰里米·霍达拉表示，这个市场的电商的消费群体正在快速成长。
若想取得亚马逊那样的成绩，仅仅出售商品可不是唯一途径。也许，这些新兴电商们最终会像Souq和Flipkart那样把自己卖给巨头，也许，也会继续自力更生。MercadoLibre就希望成为一家成熟的数字银行。所有这些都表明，在建立自己的基础设施后，它们可以出售这些设施的使用权。至少在这方面，它们可能会给自己的榜样亚马逊一点颜色瞧瞧。
来源: 中国商网 编译 年双渡 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 新兴电商 |
