“前置仓”，是满足“离消费者更近，更快送达”新需求的一种解决方案，但很可能一个过渡型方案，或很难独撑大局。
从2017年的无人店/无人货架，2018年的社交拼团和社区团购，零售业每年都会涌现新的理念和业态，2019年的风口毫无疑问是“前置仓”，叮咚买菜在过去半年完成5轮融资，也刺激盒马在年初试水“盒马小站”，朴朴超市在福州给永辉极大压力，催化后者1年内进化出2.0版本，老玩家每日优鲜2014年入场，今年加速迭代，美团弱化“小象生鲜”也下场了“美团买菜”……
「零售氪星球」赞同一种观点——本质上，前置仓是一种电商逻辑，主要是为了满足即时消费需求。从传统B2C电商次日达，隔日达，进化到半小时到1小时到达，将仓库前置，建立一种新能力，满足消费者更快新需求。
从成本来看，这个“前置仓”最好是现成门店，但由于大型门店布局太慢，或者现有大规模门店体系还没很好利用起来。所以，新入局的 “前置仓”品牌就成为“博眼球”和受资本青睐的“新宠”，尤其是资本急于想抓取一种更低成本且可快速复制的新商业模式。
在「零售氪星球」看来，当前市场主流的“前置仓”业态大致可分为三大模式：以每日优鲜、叮咚买菜和朴朴超市为代表的纯仓储模式，以盒马鲜生为代表的店仓一体模式和永辉/沃尔玛山姆的门店+前置仓模式。
作为今年行业内狂飙突进，也带动坊间热衷跟进和探讨的新业态，「零售氪星球」有四个判断：
其一、纯仓储模式的前置仓，扩张快，盈利难，没有壁垒，没有未来。
2014年诞生的每日优鲜。2016年入局的朴朴超市（福州）和2017年加入的叮咚买菜（上海）是典型的纯前置仓起家的玩家。到目前为止，他们在前置仓的探索上，有仓储面积和品类升级，也有各自大数据算法的特色。
可以看到，相较于门店，前置仓前期投入成本较低，适合快速扩张。和传统B2C电商模式相比，前置仓离消费者更近，可实现更快送达和更低的配送成本。
不过，舍弃门店模式的软肋在于用户获取和盈利：一方面，前置仓没有流量入口，通过补贴促销来培养习惯的方法需要资本持续投入，断了资本，前功尽弃。而一旦有更大资本和对手进来，先入局者也没有任何护城河和壁垒。
阿里巴巴盒马事业群总裁侯毅的观点是，“现在这些所谓的买菜系，都是通过补贴，完全低于市场价格的行为来经营市场。一旦恢复正常销售价格，就会对他销售带来巨大的影响。”
另外一方面，对于传统物流，仓始终是成本中心，不产生利润。但前置仓本身肩负类门店的盈利要求，不能以传统物流思路布局前置仓。比如，物流行业需要考虑仓和仓之间的协调性，但生鲜前置仓还要考虑对周边用户的覆盖。
更重要的是，如果为了满足一站式购齐的需求，仓库越来越大，品类越来越多，管理越来越复杂，成本未必比门店低。
现在看，每日优鲜、叮咚买菜、朴朴超市们虽然在部分城市获得了可观的市场影响力，但都是建立在烧钱引流基础上。每日优鲜在去年9月获得4.5亿美元融资，上个月又被传出正向DST、软银等寻求数亿美元融资，估值20亿美元。未经确认的消息，叮咚买菜也在被爆出最近资金链断裂的问题。
那么，是否可以推导出：单一前置仓模式没有未来。
从成本、效率和体验的维度去分析：一方面，对商家来说，这种纯前置仓模式，其先期成本和效率的优势，长期看是不是可持续？引流、房租、货损、补货以及仓内的作业效率都是门槛。
物流供应链行业专家、汉森供应链集团董事长黄刚的观点是：“如果前置仓只是为了单一企业去服务，其背后的运营成本和订单密度是不足以支撑前置仓的运营的。前置仓如果是自营模式，会涉及到单仓运营效率的管理，需要顾及每一个仓里库存的供应链计划、消费预测等等，这大大增加了企业的管理成本。”
在他看来，前置仓的密集布点意味着，除了客户群体匹配度比较高的少量前置仓企业能够盈利，大部分前置仓都是在陪跑。
另一方面，对消费者体验来说，单一前置仓模式很难满足一站式购齐的需求。如果有更大门店，又能到店体验，又满足一站式购齐的到家服务，单一的前置仓商家会很容易被消费者“跳票”。
所以，前置仓业态只是满足到家服务的一种方案，或者是一种现阶段快速覆盖市场的方法。
至少，新零售的大趋势是，企业利用互联网和大数据，通过融合线上线下，实现商品、会员、交易、营销等数据的共融互通，向顾客提供跨渠道、多场景、无缝化体验。在这个体验上，单一前置仓企业是无力满足的。
其二、前置仓难以独撑大局，作为过渡性业态或是多业态中一支补充更合适。
至少，盒马目前的实践证明是这样的。将前置仓和门店合一的模式是新零售最早形式，也是盒马鲜生的一个重要标签。京东、永辉、苏宁、美团们也纷纷推出了同类型门店。
但经过几年的发展后，盒马今年的重点变成精细化运营，用5种新业态甚至更多去满足不同地区，不同场景，或者一个人在不同时间场景的不同需求。包括不带餐饮区、且提供散装菜的盒马菜市；定位郊区和县镇的盒马mini；便利店业态的盒马F2；前置仓模式的盒马小站；以及7月初刚刚在上海登场的快取店模式的Pick’n Go。
据说，今年最早在上海开设的两家盒马小站日订单约1000多单。面积大约2000个单品，以生鲜商品为主，满足周边顾客一日三餐的日常需求。
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