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持久者胜出
“四个字来形容就是，如履薄冰。”
一家生鲜电商创始人告诉中国新闻周刊，行业中只有1%的企业能够实现盈利。生鲜电商难成，是因为亏损可能会伴随规模一齐增大，解决不了单量、客单价和前台运营与配送成本，几乎无法看到盈利的希望。
从盒马踩下刹车开始，从前乐观情绪主导下的规模化扩张、以补贴换市场的路径引发业界反思。
近期，永辉部分地区的超级物种门店接到“盈利通牒”：再不盈利，就要下课。永辉云创表示，今年超级物种的目标是以精细化运营，跑赢盈利模式为主，其强调今年要“跑出盈利模型”。
生鲜电商的盈利之战已经打响，攻入对方领地，依然是最直观的方式。
盒马放下“高冷”身段，变得越来越接地气。盒马菜市开在了距离大爷大妈更近的小区周边，开始卖散装菜；盒马鲜生门店里也单独辟出“平价菜场”，主推1块2块钱的平价菜和10块以下的水果，直接面向被叮咚买菜等俘获的普通消费者。
为了在开店速度上追平其他竞争者，盒马总裁侯毅表示还将投入巨额费用在上海、北京等市场布局前置仓“盒马小站”，未来继续下沉将店“开在房价5万元以下的地方”。
这些调整说明了，在激烈竞争和盈利目标下，盒马已经扭转思路。“下一步的目标是把覆盖率提高，从原来找好的位置变成把缝隙填上，从原来的标准店改成精细化运营，用不同的业态去覆盖不同的消费群体。”一位盒马内部人士表示。
按Trustdata2019年Q1生鲜电商报告数据，每日优鲜、盒马鲜生、叮咚买菜等头部平台已占住了近九成市场份额，为了扩大赢面，每日优鲜的步调更加激进。
公司CEO徐正近期透露，今年将在上海投入超过10亿元，计划未来三年内实现“百城万仓”的区域覆盖。照其说法，每日优鲜在北京站稳脚跟开始赚钱，因此目标投向华东市场。但CFO王珺曾坦承，20%的毛利覆盖10%-15%的成本，算下来净利润接近极限，高成本依然是“悬顶之剑”。
它的前置仓模式平均履约成本在12-15元之间，按照传统商超20%的毛利测算，客单价低于70元就是在烧钱，这也是多数生鲜电商的命门所在。因此只靠卖菜一种模式是行不通的，必须多品类交叉销售，才能提高客单价。
事实上，每日优鲜也抛弃了以往的“精选”路线转而将自己定位为“线上综合超市”，SKU从1000增至3000款，开始卖起咖啡和便当，期待靠新增的高毛利鲜食如炒菜、咖啡等商品实现盈利。它要面临的竞争对手也比从前更多——不只是综合品类见长的阿里、京东，还有数以万计的线下便利店。
盒马、每日优鲜进入上海，前期发展强劲的叮咚买菜开始面临很大压力。区域流量被多家分食，单个前置仓的订单密度下降，意味着养仓的成本就越高。
叮咚买菜APP选择高频需求的蔬菜品类作为切入口，确实抓住了用户刚需，但如今各家都借鉴平价蔬菜引流，如果买菜核心业务若无法带动其它高毛利产品销售，客单价低的缺陷得不到解决，盈利空间极为有限。
海通证券认为，生鲜的核心问题不在于最后一公里，而是在最初一公里：真正扎根于上游基地、自有品牌和供应链建设，形成可控的、差异化的、有品质和价格竞争力的商品体系才是根本。
供应链依然是整个行业发展最大的瓶颈和难点所在。要在一个易损、高频但价格敏感的非标品类里追求高毛利和高回报的未来，不是说没有机会，但短期内基本没有机会。
轻装上阵的企业开始负重前行，若只是抢占先机但失去平衡，大概率撑不到最后，耐力将决定终局。
来源：中国新闻周刊 张茹 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 生鲜 |
