每一个被资本看重的细分领域在发展之初，都会涌入大批的淘金者。目前同城配送领域的大小玩家们，既有互联网巨头，也有创业公司，还有传统快递企业，激烈的竞争会像之前的其它行业一样，大浪淘沙。
这场竞争给整个行业带来洗牌的同时，会为用户带来更优化的服务。
进不去的三四线城市
得益于配送速度快、服务好，同城配送在一二线城市发展速度较快。但是在三线城市和四线、五线的城市中，起步于北上广深的同城配送平台的发展却不如人所意。
除了用户没听过、没用过以外，三、四、五线城市的经济水平、消费水平与一、二线城市之间存在比较大的差距。同样30元的配送费，在一二线城市可能不算什么，但在工资水平明显不及三线城市，消费者就会感觉这个价格是不是有些高。
其次三、四城市的规模比不上一二线城市。北京目前已经发展到了6环，而北上广深白领们每天通勤的时间，可能就够在三、四线城市集中的商圈里转几圈。所以，本来就不远的距离既然价格贵，那还不如自己去跑一趟。
过于同质化的模式、诸多的同行对手们，同城配送业务想要在三、四线城市中发展，价格战或许不可避免。
为快而快的配送员们
同城配送平台在北上广深引起配送速度快，获得了广泛好评。当配送速度成为评判平台的一项重要指标，众多平台开始了快、更快、最快的竞争。
平均10至20分钟内上门，短距离内半小时达，远一点的一小时达，配送员们驾驶着电动车穿梭在城市的车流与楼群中。
原本外卖小哥们就被广泛吐槽，为了赶时间命都可以不要。着急订单准时完成的配送员们，开始了与外卖小哥相同的操作。
在保持快速的服务时，如何让配送员遵守交规，保护自身安全是最大的难题。尽管上岗前，配送员都会经过平台培训，但是到了路上我们依然发现配送员们依旧我行我素。采用众包模式的各平台，在强调配送快速的同时，也应该考虑一下快速与安全的平衡。
科技赋能，打造差异化竞争力
同城配送服务，因其基本业务不存在太大的变化，所以门槛较低。一般平台需要进行业务拓展时，只需多招收一些配送员就行了。
同质化严重的同城配送平台们，想要在激烈的竞争中脱颖而出，就需要提供与其它平台差异化的服务。
快递行业发展同城配送主要依靠其多年发展快递行业，积累下来的经验、技术优势。京东通过自键电商物流同样拥有技术优势，京东到家与达达的整合也让京东相比传统快递企业先一步开始去中心化。美团通过外卖平台，就建立起了强大的即时配送体系，美团在这一个体系之上，开出了两朵花。
在技术上，闪送等平台相较于竞争者是不具备太大优势的。同时，无论是顺丰、圆通，还是京东、美团，相比于闪送都还拥有极大的流量优势。
闪送等平台率先依靠去中心化的模式打开了局面，赢得了有中心化的快递企业的竞争，因此赢得了壮大的机会。现在竞争更加激烈之后，更需要通过建立差异化的服务，在与同行的竞争中赢得优势。
在流量、规模都不占优势的情况下，同城配送平台应在技术上进一步拓展，科技赋能，让服务更完善、更人性化。
科技是第一生产力，创新则是引领发展的第一动力。
随着5G进入商用时代，快速且低延迟的网速能够随时准确的定位配送员的位置。为货品的安全送达提供了保障。
同时定位配送员的位置，也可以督促配送员坚守交规。经过培训的配送员们为了单纯的追求速度，漠视交规。定位系统能够清楚地向平台汇报配送员们的行驶路径，当配送员出现横穿马路等情况时可以对配送员自动警告。
借助大数据，平台在接到订单之后可以快速的反应：在将订单分配给配送员时，让每个配送员取单送单的行程与事件接近。比如一个需要5分钟上门的订单，与一个15分钟上门的订单，通过调配两个配送员都能够在十分钟左右上门。能够提升取件时间的灵活度，解决僵硬化管理，无论是对配送员还是对用户来说，都能够提升双方的满意度。
同城配送竞争到最后，是对更快、更好、更安全的服务的竞争。在资金、流量不占优势的情况下，最早入局的闪送们想要继续保持优势，就需要在资金还算充足的当下提供多元化、差异化的服务给用户。尽早完成市场教育，一旦陷入价格战的漩涡，未来的格局就不再明朗。
李开复说：“在一个最大的挑战、最艰难的环境里面，有很多的机会可以孕育伟大的公司。”目前同城即时配送领域处在混乱的竞争中，尚未形成哪家公司一家独大之势。国家邮政局预计2019 行业件量/收入增速分别为20%/19%，增量也是100 亿件，仍为高增长行业。
通过精细化管理提升服务质量，建立配送体系的闭环。才可能在激烈的市场份额竞争中，获得最终的一席之地。
（来源：科技自媒体 订阅号翟菜花）
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