核心提示：2018年每日优鲜营收100个亿，很显然这距离每日优鲜的梦想还有一段很长的距离。
生鲜这条赛道上从来不缺参与者和竞争者。
5万亿级的市场让无数英雄竞折腰，每日优鲜无疑是这些英雄中的佼佼者。
截至目前，每日优鲜北京前置仓实现连续10个月盈利，整个北京市场年坪效接近10万元。
北京实现盈利，意味着每日优鲜的盈利模型已经跑出来，下一步要做的应该是怎样去打下更多的市场。
面对5万亿的大蛋糕，每日优鲜想怎样切割？
“我们希望用5到7年的时间，通过3000亿的销售额，成为在社区三公里这个范围内的下一个超级平台，依托着适合社区三公里环境内的消费品品类，依托着这里面最难做的易损品来差异化，做出我们和京东、阿里的区别，成为中国下一个超级平台。”每日优鲜CEO王珺在公开场合表示。
2018年，每日优鲜营收100个亿，很显然这距离每日优鲜的梦想还有一段很长的距离。
01
一个魔咒
一份数据调查报告显示，在国内水果蔬菜每周购买频率达到4.8次，购买频率极高，尽管这意味着生鲜领域有着无数商机，但一个麻烦的事实是生鲜是高损耗品，虽然商机无数但赚钱很难。
生鲜电商之间的竞争，是综合实力的竞争，而价格则是最主要的表现形式，谁能做到同样品质、同样服务的情况下价格更低，谁就能脱颖而出。
毋庸置疑，消费者肯定更青睐质优低价者。
这是一个简单的商业理论，谁不知道质优低价者得天下？问题是，生鲜电商的成本太高，低价往往意味着亏损，意味着很难持续。这也是生鲜电商一波又一波的兴衰原因所在。
02
怎么打破
从底层逻辑来看，生鲜能否盈利最关键的问题是卖货的速度，影响卖货速度的关系指标有两个：质量、价格，决定质量的关键因素是专业采购能力，决定价格的关键因素是规模，很显然，做到质优价低的关键是有强大的供应链管控能力。
借助资本的力量，每日优鲜一开始就把重点放在做全国供应链的规模效应上，并一直努力扩大商品的直采比例。
王珺在一次公开演讲中称：“中国的生鲜品类最大的问题是供应链深度太浅，每日优鲜则将商品供应链连接到产地，打掉中间环节，用良好的保存环境和高周转、少搬运来降低损耗，从而让用户买得又便宜又好。”
龙商网&超市周刊记者调查发现，每日优鲜90%的水果是从产地直采。这让其同质量的水果价格比同区域的菜市场和超市要便宜。
但从消费者的角度看，卖菜无疑是个客单价十几元最高不过数十元的小生意，而价低又让这一小生意利润微薄，要想获得可观的利润，每日优鲜只剩下了一条路：规模。
每日优鲜做大规模的对策是做品类扩展，打开每日优鲜APP，可以看到不仅有水果、肉蛋、蔬菜、水产，还有零食、酒饮、粮油、日百等品类，甚至还有日化、清洁、母婴等商品。换句话说，每日优鲜已经不仅仅是生鲜电商，而是一个线上超市。
以低价蔬菜品类吸引和留住消费者群体，以多品类商品提升消费者黏性，进而实现低毛利率、高客单价，从而提升销量，做大规模。
每日优鲜通过全品类运营，做到了较高的客单价，又通过前置仓模式降低了履约成本，保障了合理的毛利率。不同于传统门店或前店后仓的模式，前置仓还大大降低了租金、装修、人工等成本，并将仓内空间利用率最大化，从而提高了坪效。
招商证券专注零售行业的分析师李磊认为：“每日优鲜做到15%毛利就可以活下去，在北京等一线城市已实现盈利。北京现在有18%毛利，履约成本做到12元一单，能盈利2%左右。”
03
前置仓模式
从模式上来说，生鲜电商可以划分为三种：前置仓模式，以每日优鲜为代表；O2O模式，以盒马鲜生为代表；快递模式，以京东、天猫、拼多多为代表。
前置仓的本质就是把冷链物流从城市级升级到了社区级，通过前置供应链开设在离消费者最近的地方、辐射周边1至3公里区域的“仓库”。建完之后，用户的体验开始发生变化，下单一小时内就能送到，线上买生鲜比在线下更便捷。
这样一个随时订随时送到的更柔性的供应链，理论上讲会激发市场需求，做前置小冷仓，相当于把一个具有集约化配送能力的冷库修到了消费者的家门口。
李磊认为：“最后一公里ToC的配送因为距离足够近，送一单生鲜和送一单普货的成本差不多，这意味着这一段的冷链成本几乎为零。”
共2页 [1] [2] 下一页
关注公号：redshcom 关注更多: 每日优鲜
