2019年初,摩拜更名“美团专车”,一夜之间,包括品牌价值在内的无形资产折损13.46亿。此外,美团还为摩拜的海外重组减值拿出了3.588亿人民币的拨备准备金。
为了解决摩拜后遗症,美团也在想办法。一是关闭国际业务,二是涨价。
从年初开始,摩拜就在涨价。先是北京,后是上海,近日,涨价风又刮到了深圳。目前摩拜深圳的收费分为起步价和时长费,起步价由1元/30分钟调整为1元/15分钟,时长费由1元/30分钟调整为0.5元/15分钟。调整后每小时费用为2.5元。
很难说,这些行动能带来什么样的本质性变化。除了共享单车本身盈利模式尚未清晰之外,摩拜面临着ofo和哈啰两个对手。尽管ofo声势早不如前,但哈啰势头却越来越猛,已从“哈啰单车”升级为“哈啰出行”,切入更大的市场。
此外,摩拜本身也面临着一个无法逃避的事实:固定资产折旧的问题。
日前,ofo“共享单车当废铁卖”上了热搜,原来只是报废车辆。不少城市都规定,共享单车的强制报废期限是3年。2015年成立的摩拜,这方面又得砸一笔钱了。
美团新零售,干得怎么样?
以外卖起家的美团,在吸取了摩拜无边界扩张的沉痛教训之后,开始收缩,试图围绕“吃”这门生意,来构筑自己的护城河,王兴称之为“Food+Platform”战略。
小象生鲜,是集生鲜食品、餐饮、电商与配送为一体的生鲜超市,也是美团在新零售领域的一次重大尝试。其竞争对手众多,盒马鲜生、7FRESH、超级物种。
2018年,小象生鲜在北京方庄开出第一家,随后在全国共开出7家店——北京2家,江苏无锡2家,江苏常州3家。而就在今年4月,常州三家店一齐关闭。
这意味着全国布局的门店,关闭了近一半,美团似乎有“鸣金收兵”的意思。
尽管在新零售战绩不佳,但美团自然不甘心就此退出。小象生鲜关闭后,美团买菜发力。
美团买菜于今年1月上线内测,以“手机App+实体店”的模式,聚焦食材等核心日常生活消费品类,为周边社区居民生鲜零售及配送服务。在上海试水两个月后,迅速向北京推进。测试阶段,0元起送,30分钟送达,配送范围1.5公里。
在新零售大风刮了三年后,这样的做法已颇为常见,甚至已经成为“标配”。关键在于,小象生鲜不行,美团买菜凭什么能行?这一领域,喊者众多,但成者寥寥。
除了盒马鲜生早已宣告单店盈利,7FRESH处于亏损加动荡中,超级物种所属的永辉云创,也因三年亏13亿而被剥离永辉超市,焉知美团买菜不蹈后辙?
创新业务,出路在哪?
去年,王兴与程维吃了一顿饭,转身杀入网约车领域。一年后,美团打车改弦更张。
5月19日,美团打车在全国新增15个试点城市。与此前进入的南京、上海市场所不同的是,在这些城市,它已经从网约车平台转变为“聚合模式”,在上面汇集了由首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商提供的打车服务。
看来,由于滴滴的存在,以及内部补贴等高额成本,美团打车为自己重新选择了对手。但在这一跑道上,拥有出行数据优势的高德、百度都早已率先入局。
美团的诸多创新业务一直在碰壁,也一直在转向。没有边界的王兴,究竟何时能找到外卖之后的下一核心业务,来拯救肉眼可见的未来都无法挽回的亏损?
唯一可以想见的是,未来一段时间,美团的股价,应该不会太好看。
来源: 公开参考 徐艺婷 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号:redshcom 关注更多: 小象生鲜 |