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美团点评各业务毛利。来源：美团点评财报
作为对比，携程一季度住宿预订营收为30亿元，同比增长21%；交通票务营收为34亿元，同比增长16%；旅游度假营收为10亿元，同比增长25%；商旅管理业务营收2.3亿元，同比增长32%，总计营收76.3亿元。
美团到店、酒店及旅游业务一季度收入由31亿元增长43.2%至45亿元，与携程仍有不少差距，但其增速较快。
新业务四处开花
与两大较为稳定的业务相比，美团点评的“新业务及其他”更有想象空间。这部分业务包括餐厅管理系统RMS、供应链解决方案快驴、网约车、摩拜、小象生鲜和非餐品类配送业务。财报显示，该部分交易金额为164亿元，同比增长22.4%；收入为40亿元，同比增长267%。
目前美团点评的活跃商家达到580万，B端的两大业务是美团点评在互联网下半场的新故事。
过去几年中，餐厅管理系统RMS一直是美团点评B端的主要业务。不过从2018年起，美团点评开始加大对快驴业务的投入。2018年10月美团点评调整组织架构，快驴单独成立为一个事业部。
据《中国企业家》了解，快驴业务从2015年上线以来，试点了两年多时间，2018年正式开城。该业务从上海开始，目前已覆盖39个城市。快驴采取自营模式，在每个城市都会自建仓库，物流冷链一部分采取自营模式，一部分和第三方物流公司合作。
一位餐饮供应链行业人士在接受《中国企业家》采访时称，快驴有其先发优势，因为很多商家本来就是美团点评的客户。但该行业的关键问题在于，供应链能否提高效率，减少成本与损耗。另外，中小商家通常分布比较分散，需要的食材总量少而种类多。较大商家又可能牵扯到厨师和老板之间的利益关系，或是出现压帐问题，这都是快驴需要面对的挑战。
最近快驴面临的另一挑战是负责人的离开。据报道，美团点评集团高级副总裁、快驴业务负责人陈旭东已于4月离职，加入紫光集团担任常务副总裁。美团点评确认了这一消息，但未说明接下来该业务由谁来掌舵。
对于出行业务，美团点评当下的目标则是在严控成本的基础上，带来新增流量。
财报显示，由于收购摩拜产生的物业、厂房及设备折旧和网约车司机成本的增加，该部分销售成本达到44亿元，去年同期只有12亿元。
现在，美团打车通过“聚合模式”降低成本，同时摩拜业务也有所收缩，海外市场也在重组。因此，该部分销售成本环比下降了8亿元。
在配送方面，骑手成本居高不下，需要利用起非饭点的运力。美团点评于今年5月宣布开放配送能力，推出新品牌“美团点评配送”。商家即使不在美团点评平台上卖产品，也可以使用美团点评的配送服务。虽然非餐品类配送合作已开展了几年，但美团点评希望与商家有更深度的连接，目前有能力开放平台去做技术搭建和投入。
关于小象生鲜，财报中提到一季度已关闭了低线城市的部分门店。在此类模式迎来“关店潮”的同时，美团点评与其他玩家纷纷开始试点买菜等新业务，试图在比外卖更为刚需的菜市场站稳脚跟。
诸多新业务中，哪一项能成为美团点评版图的新支柱？
（来源：《中国企业家》记者 王玄璇 摄影/史小兵） 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 美团点评 |
