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最近，顺丰和京东频频水逆。
3月16日顺丰发布了2018年财报，2018年顺丰实现营业收入909.43亿元，同比增长27.6%；归母公司净利润45.56亿元，同比下降4.5%；扣非净利润34.84亿元，同比下滑5.92%。据悉这是顺丰自2016年借壳上市以来首次遭遇年度净利润下滑的情况。近期又有多家媒体报道，顺丰优选正在面临关店潮。
而京东好像也不太好过，近期一直处在热搜风口，裁员消息被传得沸沸扬扬。实际上，去年下半年开始，京东就开始过冬了，数据显示去年第四季度京东的净亏损从2017年同期的9亿扩大到了48亿。这个冬天对于京东来说，似乎有些漫长。
顺丰和京东究竟怎么了？
照搬物流思路经营电商，顺丰优选出现水土不服
前些年电商市场正处红利期，于是快递“一哥”顺丰也想趁着风口在电商界分一杯羹。
据悉，2012年顺丰嘿客上线，2015年更名为顺丰家，紧接着2016年与顺丰优选合二为一，于是便有了现在线上线下全渠道的顺丰优选。有观点认为，顺丰掌舵人王卫是想利用其强大的顺丰快递网络、线上交易平台以及线下实体店，通过三者三位结合来创造更高的商业价值。
看上去都非常美好，进军电商也被看做是顺丰拓展业务的一项重要决策，但实际上顺丰优选的发展道路不算太顺。近日，多家媒体报道，顺丰优选在上海、武汉、青岛、成都等地的门店相继关闭，只保留北京与华南地区的部分门店。对此顺丰回应称，本次是对部分线下门店的经营区域调整，同时这拨关店潮也被认为是顺丰布局电商近十年来的一次重大调整。
但隔行如隔山，且顺丰进军电商市场的试错成本较高，相关数据统计，顺丰优选为电商这门课交付了10亿+的昂贵学费。不难理解，顺丰的优势是物流而非电商，然而也正因为顺丰强大的物流基因，以经营物流业的方式去经营电商，最终才乱了阵脚。
其中，顺丰优选的门店选址就是按照物流业的经营逻辑去进行的，即根据消费者的群体分布来确定选址。顺丰快递的开店选址主要选在社区，而顺丰优选依照顺丰快递的开店逻辑，也将大部分店面设立在居民社区处。
然而这样盲目的选址开店，带来的直接影响就是加重了企业运营成本。再者顺丰着急布局商业，只想着全国跑马圈地占领市场，却忽略了势力四起的社区竞争对手。比如线下已经成熟的品牌7-11、美宜佳等。
加之国内的其他快递企业也在积极拓展商业布局，2015年韵达推出电商平台优递爱、2016年申通推出巨贤百味、2018年百世快递推出社区便利店百世邻里等等。这也就不难理解顺丰在商业布局上是如何烧掉十几个亿的了，一来创新的业务需要顺丰以快、准的方式抢占市场，二来与同行的竞争更需要顺丰加大对商业的投入。只不过这也让顺丰进一步陷进了布局、烧钱、再扩大的店面铺张的循环。
况且，从“送货”思维转变到“卖货”思维需要时间成本去沉淀。然而从顺丰布局嘿客调整到布局顺丰优选，顺丰并没有将时间成本算好，匆匆忙忙地布局电商，也为顺丰接下来的门店战略调整带去了不少历史遗留的问题。
简单来说就是，顺丰在电商修正的道路上还要走上很长一段时间。然而因为物流基因惹了麻烦的，除了顺丰，还有京东。
股价下行、亏损严重，京东动刀物流
2018年的京东，是风雨中前行的京东。
如今的电商市场经过十几年的沉淀已经达到了饱和状态，电商业务增速的放缓也越来越明显。而京东在这个既定事实中经历了股价多次下跌，公开数据显示，2018年1月29日京东每股价格曾达到史上最高的50.68美元，然而从6月下旬开始京东股价持续下降，甚至在11月23日降至了19.27美元，逼近上市的发行价19美元。
股价持续走低意味着资本对京东渐失信心，这令京东不安。但往往“祸不单行”，一边是股价持续走低，另一边京东的用户数也发生了减法变化。
艾瑞3月份的数据显示，手机淘宝、拼多多、京东的的月度独立设备数分别达到了59895万台、31190万台、23987万台。其中淘宝、拼多多均有环比增幅的现象，而京东则环比下降了1.3%。虽说京东和阿里的差距一直存在，但现在看来京东显出增长疲态了，甚至已经被年轻的拼多多赶超。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 物流 |
