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4月26日消息，美团无人配送车“小袋”近日在经过了封闭测试场日常训练、自动行驶轮式车能力评估测试等系列程序后，成功通过测试，获得全国首份服务型电动自动行驶轮式车测试报告。此前，“小袋”已经在北京、雄安新区等多地实现落地测试运营。
据了解，美团无人配送车“小袋”本次通过的测试依据为《服务型电动自动行驶轮式车技术规范T/CMAX117-2018》。该规范是由中关村智通智能交通产业联盟组织北京智能车联产业创新中心、美团等企业共同起草制定的，其主要适用于货物配送、餐饮配送、道路清洁、监管巡逻的服务型低速无人车的研发与试验。
今年1月的北美消费电子展（“CES”）上，美团无人配送开放平台还首次引入了海外战略合作伙伴，与法国法雷奥集团、英伟达公司、意大利意柯那设计集团达成战略合作协议，旨在打造末端无人配送生态网络。美团王兴曾对外表示，美团无人配送计划2018年上线运营，2019年实现规模化运营。
现如今，在科技狂潮席卷下，随着社会人口红利逐渐消退、末端配送成本与日俱增，除了美团等外卖平台在加码无人配送领域外，为了提高服务将这个能力需求，承受着巨大业务量压力的众快递物流企业们也开始深耕快递无人配送领域。同时，还有一大批专注于配送机器人研发的初创科技企业接连如雨后春笋般冒出，并获得了资本市场的青睐。
就快递和电商巨头们的布局而言，在2018年11月，京东物流配送机器人智能配送站启用仪式在长沙举行，意味着该集团全球首个由机器人完成配送任务的智能配送站正式投入使用；紧接着12月，其国内第二个智能配送示范基地，即内蒙古智能配送站也正式启用。
今年2月，京东又与日本乐天（Rakuten）就无人配送签署了合作协议。本月，京东物流在与中国移动研究院签署合作协议后，还计划依托中国移动在雄安建设的5G试验网，开测京东物流配送机器人。
阿里方面，菜鸟ET实验室一直在致力于无人配送技术的研发。今年3月底，菜鸟网络自主研发的新能源快递无人车在河北雄安市民服务中心投入使用。此外，顺丰、通达系以及德邦等主流快递企业的快递无人车服务也在不断推进中；亚马逊还今年1月也推出了一款名为Scout的送货机器人。
不过，尽管市场中无人化配送蔚然成风，但该技术想要实现真正意义上的全面化落地还有诸多阻碍亟待扫清。中国航空综合技术研究所副总工程师、国际无人机系统标准化协会执行秘书长舒振杰就曾表示，从技术的成熟度来看，无人车能上路，无人机真正投入使用，还需要10年。
并且，作为新兴技术，大众对无人配送的信任度明显仍不足够，无人车引发的在交通安全方面的担忧尚未完全解决，无人车领域的政策也还不够明朗。另外，行业竞争研发中巨大的成本消耗，也会对无人车配送大规模量产造成一定的制约。在硝烟四起的战场上，众企业想要突出重围的话，拥有过硬的专业技术以及成本管控能力是必不可少的因素。
来源: 电商报 作者: 陈秀
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